10月10日，攀钢集团国际经济贸易有限公司昆明分公司副经理向志勇告诉笔者，攀钢含钒钢筋正被中老铁路工程玉磨段建设项目大量采用。从本月开始，该项目每月使用攀钢含钒钢筋量将从3000吨增至4000吨左右。

中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中国境内玉磨段正线全长508.53公里，设计时速为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，2016年4月19日开工建设。攀钢抓住商机，由攀钢国贸公司牵头，会同攀钢金属制品公司等单位，向中老铁路工程玉磨段建设工程指挥部推广含钒钢筋。

攀钢下属的金属制品公司作为建筑用含钒抗震钢筋生产企业，拥有西南地区惟一的抗震钢筋无穿水生产工艺。该公司通过优化钢坯化学成分和调整轧制工艺，开发出了多种规格含钒高强抗震钢筋，现场抽查试样通过国家建筑钢材质量监督检验中心检验。在产品生产过程中，该公司严格按照国家抗震建筑用材标准要求，实施带肋钢筋加钒工艺，提高了钢筋强度。

攀钢从2017年9月开始为中老铁路工程玉磨段项目供应含钒钢筋，截至今年9月底已供应4万吨。攀钢含钒钢筋除被中老铁路工程采用外，还用于成都天府国际机场、白鹤滩水电站和楚大高速公路等建设项目上。