【环球网科技 记者 林迪】

“每个人都想成为下一个埃隆·马斯克——中国的埃隆·马斯克。”近日，特斯拉公司联合创始人马丁·埃伯哈德(Martin Eberhard)如是说。

援引彭博社消息称，特斯拉电动汽车的成功激励了大量的中国创业者。他们纷纷前往硅谷设立公司招募人才，为国内消费者研发制造电动汽车，期望自己也能成为第二个马斯克，甚至中国公司已跑到特斯拉的后院挖人。另外，特斯拉公司也来到中国市场开展业务。

据了解，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)近日出席了上海超级工厂的奠基仪式，这标志着特斯拉将成为中国首家完全由外国汽车制造商拥有的工厂。

与此同时，现在大约有十多家拥有中国投资者的电动汽车制造商在特斯拉总部所在的硅谷设立办公地或是招募人才。虽然其中的大多数连一辆车都没卖出去，但这些资金充足的初创公司正在收购工厂，在公共道路上测试原型车，并在旧金山湾区设置办公室。

其中，找到一位特斯拉前高管则成为最高奖赏，而招募特斯拉前雇员最多的公司无疑是贾跃亭创立的法拉第未来(Faraday Future)。

据招聘平台LinkedIn上的搜索结果显示，目前法拉第未来有70多名员工将特斯拉列为过去的工作经历，法拉第未来也经常夸耀自己聘用了像特斯拉知识产权和诉讼部门前负责人杰夫·里舍(Jeff Risher)这样的“顶尖人才”

另外，腾讯支持的初创公司拜腾最近筹集到了5亿美元资金。拜顿聘请特斯拉前高管汤姆·沃斯纳(Tom Wessner)担任全球供应链高级副总裁。据悉，拜腾在加州圣克拉拉有一间办公室，在洛杉矶有一间新的人工智能实验室，聘用工程师从事研发工作。

拜腾发言人安德鲁·赫西(Andrew Hussey)说，“人才就在这里。”该公司计划今年在中国市场推出第一款量产车型，并计划从明年开始在美国市场销售一款电动SUV。

根据全球数据研究平台Pitchbook数据显示，2018年对中国电动汽车制造商的风险投资几乎翻了一番达到64亿美元。许多期望赶超特斯拉的公司已经开始寻求与马斯克的竞争对手结盟。

埃伯哈德就是中国电动汽车初创企业聘请知名人士的典型代表。据报道，他于2007年被马斯克赶出特斯拉，并于2017年将自己另一家初创公司InEVit出售给SF Motors，而SF Motors的母公司是总部位于中国的汽车及零部件生产商重庆小康工业集团股份有限公司。

“如果你能在中国市场出售一辆具有足够西方元素的汽车，那么至少可以获取30%以上的利润。”埃伯哈德表示，“怎样才能让汽车显现出西方元素?在硅谷开一家公司，聘请西方人。”

2018年10月，马斯克曾发推文称，整个“特斯拉团队”拥有4.5万人，而且往往会定期裁掉高管和其他员工。据报道，自从马斯克的公司发展壮大以来，从特斯拉挖人变得越来越容易。

北京青云创投支持的初创企业Lucid Motors聘请了特斯拉负责汽车工程的前副总裁皮特·罗林森(Peter Rawlinson)担任首席技术官。此外，Lucid Motors还搬到了位于特斯拉工厂对面的大型工厂，并从沙特阿拉伯的公共投资基金筹集了10亿美元。

上海蔚来公司去年在美国上市后，将其位于圣何塞的办公室规模扩大了一倍。该公司称已向客户交付了1.1万辆汽车，市值约为70亿美元。该公司在招聘平台LinkedIn上展示出100多名拥有特斯拉工作经验的员工。但该公司拒绝对员工与特斯拉的任何关联发表评论。

“它们的竞争优势在中国市场。对它们来说，美国市场是锦上添花。”彭博社NEF中国研究主管Nannan Kou则表示，“大多数中国电动汽车厂商都是科技公司，它们的优势并不是制造汽车的经验，而是自己对中国消费者行为的理解。”

然而，这种主场优势或许在未来几年会受到冲击。

马斯克此前指出，特斯拉上海工厂有望在年底前开始生产Model 3。另外，大众汽车也在与当地一家合作伙伴建设生产电动汽车的工厂。

“硅谷办公室和特斯拉前雇员的工作效率已经大不如前。” Nannan Kou表示，“目前，流行的车型、炫酷的功能、有效的生产能力和稳定的销售收入才目前的关键。”

中国的“马斯克们”能否找到在美国市场的途径，这是另一个悬而未决的问题。此外，中国电动汽车制造商也需要抵御外国汽车制造商在自家后院挖人的行为。

对此，埃伯哈德表示，“目前，中国的电动汽车初创企业可以坚持他们的战略，引入一点特斯拉元素。中国市场是一个足够大的地方，有足够的现金在该领域‘下注’。”