10月9日起，摩拜单车开始在北京调整计价方式：骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元。眼看着如今共享单车的起步价已悄然贵过普通公交车价格，1小时骑行的路程和花费性价比已经不如地铁，还要不要骑成了不少市民的疑惑。(10月10日《北京日报》)

目前，共享单车狂热的“烧钱”大战已基本结束，实力不强的共享单车企业被市场无情淘汰。共享单车今后如何解困维持运营和实现盈利，是暂时赢得胜利的单车企业必须考虑的现实问题。摩拜单车10月9日起在北京地区上调计费标准，已经贵过了公交车和地铁，引发公众关注和质疑不可避免。笔者认为，共享单车薅用户“羊毛”难以行稳致远，当广大用户骑共享单车感觉性价比不高，就会放弃使用，任性涨价或是自掘坟墓。

为开拓市场和吸引用户，前期共享单车企业纷纷采取各种优惠政策让利于用户，一些实力较弱的单车企业，在这场“烧钱”大战中无力支撑“铩羽而归”，或关门歇业，或“跑路”溜之大吉，致使许多用户的押金也打了“水漂”。共享单车市场逐渐归拢到几大巨头手中，在形成局部垄断的状况下，单车企业为了生存或盈利而涨价，按理说，这种逐利的市场行为，合理涨价也无可厚非。但市场往往残酷无情，广大用户会用脚来“投票”，谁家车子好骑，谁家收费标准更优惠，他们就会选择使用哪家共享单车，如果性价比都不高，用户“最后一公里”会选择步行或其他交通工具，这是单车企业涨价时必须考量的问题。不然，一个决策失误，不仅没有解困，反而被用户抛弃。

其实，在共享单车企业“跑路”“退押金难”等负面消息影响下，不少用户已经感到了恐慌，一小部分用户已放弃了继续使用共享单车。如今，为了保护广大用户的利益，国家出台相关政策，采取措施整治“退押金难”等突出问题，已明令严禁共享单车企业挪用用户的押金。而一些共享单车企业为了吸引更多的用户，都暂时取消收了收取用户押金。在这种情况下，单车企业想挪用押金来维持运营已不可能，而资金压力持续增大，又不可能无休止地亏损下去，在没有找到其他盈利模式下，涨价或许是唯一的选择。但用户不是傻子，他们会与公交、地铁等交通工具进行比较，当感觉骑共享单车性价比不高，还不如自己买一辆单车划算，放弃使用共享单车的用户就会越来越多。

共享单车企业为解困一味“算计”用户，从用户身上“薅羊毛”恐怕难以行稳致远，短时间或许能增加经济收入，但长远看就很难持续下去。因此，单车企业应当利用平台和用户资源，采取多元化的商业模式来盈利才是王道，如果共享单车几大巨头联合垄断市场而任性涨价，骑共享单车贵过了公交地铁，用户可能就会用脚做出选择，共享单车最终的命运，也许是“自己玩死了自己”。