徐留平明晰目标，为日后红旗发展指出方向

2020年1月9日一早，北京香山，前一晚刚刚发布完新红旗品牌战略的中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平不顾疲倦、一阵风一样地快速步入会议室，脖子上依旧披着前一晚戴的那条大红围巾，平静的神色中难掩其内心激动。

这个在汽车界一贯以敢讲真话著称的"行动派"诚恳地说道："接到红旗这个任务，我对自己说：'不成功便成仁'，如果红旗不成功我自动引咎辞职。"此话一出，现场所有的人都为之震惊。

在中国传统文化中，大多数人都很在乎个人的清誉，即使是很多有抱负的实干家有时也不免考虑世人的议论而畏手畏脚。对于个人利益，徐留平有着自己的想法："如果说一汽改革有什么阻力，最大的阻力在我，最大的阻力在领导班子。如果领导班子有决心，不在意自己的羽毛，不在意个人的利益，那你自然就能够比民营企业还能做的更好。所以对一汽来讲，核心就是我和我们的高管团队。"

对于红旗振兴这个历史重任，徐留平认为关键是一把手亲自抓。徐留平说："汽车产业有它的规律，如果说最重要的规律，就是和做其他事一样，团队的一把手亲力亲为，事情成功的可能性会大幅度增长。如果说一把手只是管控，让别人去做，那我认为肯定做不好。以这次中国一汽的体制构架改革为例，就是目标清晰，并且每人领一队人马真抓实干。"说到这里，徐留平补充了一句："红旗是一汽的工作重心。红旗干得好，一汽员工才有奖金发。"

对于一把手亲自抓红旗这件事，徐留平不是停留在嘴上，没有给自己留什么借口，在品牌发布会上就把时间表明确了，也公布了具体的新车开发数量和具体的销量，譬如"2020年销量10万台"、"在2025年前推出17款全新车型"，这些白纸黑字的发布让徐留平退无可退。谈及这个问题，徐留平笑言："你不把这些数字说出来，你自己都会给自己机会主义。"

不论从销量爬坡，还是在新能源领域、自动驾驶领域，红旗公布的时间表都让人惊诧不已。说实话，这些事情如果按照常规思路，两倍的时间都未必能做好。譬如以下这些硬性指标：

销量——"2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级。"

新车数量——"在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。"

纯电动车研发时间表——"在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。"

自动驾驶研发时间表——"在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。"

如此清晰明了的目标不仅为日后红旗的发展指明了方向，更是怀着对一汽红旗造好车的坚定信心。而在当前红旗品牌正处于高速发展、销量同比实现迅猛增长的时期，红旗H9的上市也助力红旗品牌实现进一步的突破，为其今年20万销量目标，乃至明年期望中的40万销量目标提供极大的动力。

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