据中国航空工业集团消息，近日，该集团气动院的1米高超声速气动力风洞“FL-64”顺利完成主要马赫数流场校测，流场均匀性指标、标模测力精度指标满足相关要求，圆满完成第一阶段调试工作，正式形成型号试验能力。

FL-64风洞建设只用了两年，创造了同类型高超声速风洞的速度纪录。

风洞是航空航天飞行器研制的基础性空气动力学试验设施，飞机、导弹、飞船、火箭的设计都离不开它。

航空工业气动院是我国最早的空气动力研究机构，我国第一座高速风洞FL-1就于1959年诞生于此。现已建成FL-8、FL-9、FL-10、FL-51为代表的低速风洞群，FL-2、FL-3、FL-60、FL-62为代表的高速风洞群。

2013年底，航空工业气动院首座高超声速风洞获批，建设一座0.3米-0.5米口径的组合式脉冲高焓风洞“FL-63”，运行马赫数3.0-10.0，面向中低马赫数的气动热预测与相关基础问题研究，已建成并投入使用。

1米高超声速气动力风洞“FL-64”于2019年底正式开工建设，2020年12月通气动载试车成功，2021年9完成风洞主体建设和主要马赫数调试。

FL-64风洞是我国最新建设的一座1米量级大型高超声速气动力风洞，设计马赫数范围4.0-8.0，最高模拟总温900K，最大模拟高度48千米，具备吹吸、吹引两种运行模式，有效运行时间不小于30秒。

FL-64风洞可以满足高超声速飞行器常规测力/测压、进气道、动力模拟、武器分离和投放、气动热和流动显示等试验需求。

该风洞具备复现马赫数4.0总焓的模拟能力，利用高温洁净气流加热能力优势，创新性地发展了面向马赫数4.0的组合动力性能测试、飞行器内外流一体化力热耦合测试、气动热载荷测试、热气动弹性多场耦合测试等特色试验技术，可以为M4.0级高超声速飞行器研制提供可靠、全面的数据支撑和验证。

FL-64风洞是面向高超声速飞行器气动力/热及相关问题研究与技术验证的大型地面风洞试验设施，立足于服务国家空天战略，解决型号急需气动力问题。

它的投入运行和使用，为我国高超声速武器装备研制保障再添重器，在高超声速气动力基础技术研究、气动布局选型验证和关键工程问题攻关等方面发挥不可替代的作用。

关键词： 建设 高超声速风洞 技术研究 飞行器