锂涨价!全球抢锂矿!新年伊始，“有‘锂’走遍天下，无‘锂’寸步难行”已经被演绎成行业新的传奇。

每吨价格30.8万元!1月10日，国产电池级碳酸锂价格比去年1月初每吨5.3万元涨幅超过481%。其实，碳酸锂刚进入今年1月就已经突破每吨30万元，相较原先市场预估春节后突破该价格点的时间提前了一个月。

伴随着锂价格疯涨，全球动力电池企业四处抢购锂矿的步伐也在加快，俨然成为汽车零部件行业进入2022年后打响的“第一战”。

刹不住的价格疯涨

来自中汽协的预计称，2021年新能源汽车产销有望突破340万辆，2022年有望突破500万辆。与之相伴，对动力电池的需求也会“水涨船高”，出现大幅增长。由此，刺激了市场锂价格持续走高。

1月10日，上海钢联发布的数据显示，当日锂电池产业链产品价格继续上扬，金属锂比上一交易日每吨上涨4.5万元，达到每吨148万元，比去年初的48.5万元上涨205%。同时，氢氧化锂每吨达到22.5万元，比去年初的每吨5.2万元上涨332%;钴的均价达到每吨49.8万元，磷酸铁锂价格每吨达到11万元，比去年初每吨3.7万元价格上涨197%。

与此同时，股市对动力电池产业链相关上市公司的行情作出反应。1月10日，锂电池原料概念板块整体涨幅达1.21%。板块内38只成份股中，有30只个股实现上涨，占比79%。其中，西藏城投逼近涨停，天齐锂业、西藏珠峰、硅宝科技等涨幅超过2%。

涨势汹汹的价格，以及股市中较为强烈的反应，都使对锂电池产业链产品价格上涨关注面更为广泛。如果没有锂，那么动力电池企业在现有技术及产品情况下或将出现类似芯片短缺之时的整车企业那样造成阶段性停工减产。“公司对于上游原材料的价格波动始终保持高度关注，与上游的重要供应商建立了战略合作伙伴关系，在一些原材料方面做了一定的前瞻性储备。”对于投资者的关切和咨询，上市公司多氟多表示。

全球抢矿已成现象

“拟以4.22亿美元(约合人民币27亿元)的价格收购津巴布韦前景锂矿公司100%股权。”进入2022年，华友钴业正在紧锣密鼓地推进海外收购锂矿。2021年12月末，华友钴业就发布公告称，其拟收购的津巴布韦前景锂矿公司拥有津巴布韦Arcadia锂矿100%权益。

至今，仍在进行中的海外锂矿收购项目中，还有宁德时代及合资公司天华超净收购位于刚果(金)的Manono锂矿项目，位于阿根廷的Pastos Grandes锂盐湖项目，澳洲MARBLE bAR Lithium锂矿项目;赣锋锂业收购非洲马里Goulamina锂矿项目。国外企业同样也在“抢”锂矿，正在进行中的项目包括，LG新能源与加拿大西格玛锂矿正在签署承购协议，计划2023年承购6万吨，2024年至2027年每年承购10万吨;力拓集团正在收购塞尔维亚Jadar矿项目;美洲锂业正在收购位于阿根廷的Pastos Grandes和Cauchari East锂盐湖项目等。

刚刚过去的2021年，已经有多家国内外锂业公司及动力电池公司在抢矿大战中有所斩获。2021年11月，美洲锂业以4亿美元(约合人民币25.5亿元)收购加拿大千禧锂业，并将此前的竞购对手宁德时代挤出局。而赣锋锂业完成了对阿根廷Mariana锂盐湖项目的收购;其子公司赣锋国际持股MT Marion锂矿，持股50%。天齐锂业子公司TLEA投资了Greenbushes锂矿，持股51%，该矿年产能超200万吨等。

“现在采购锂产品不用先问价格，而是要先看有没有货……”禾丰锂业股份有限公司副总工程师姜泰全告诉《中国汽车报》记者，随着新能源汽车产量增长和动力电池需求的大幅增长，不仅从去年以来锂产品就处于紧平衡和涨价之中，今年有可能还会继续出现锂原材料供应趋紧的情况。目前，国内锂矿只占全球的16%左右，而动力电池的产能位居全球第一，锂供应趋紧已是现实，由此迫使企业全球找矿、国内外相关企业全球“抢矿”正在成为一种现象。

企业如何跳出困局

自今年1月1日起，LG新能源圆柱电池电芯报价上调10%。而三星SDI的21700型号圆柱电池电芯(最常用型号之一)去年末已涨价7%～8%。

今年起，国内已有动力电池供应商酝酿涨价。鹏辉能源表示，所有已接但未提货的订单需重新议价按新价格执行;对账期较长的客户全面缩短账期;逾期欠款客户暂停发货。

面对自去年以来原材料供应趋紧的现实，国内动力电池企业也在积极采购锂原材料，以保障生产正常进行。国轩高科一位相关负责人透露，公司与盐湖股份在2021年末签订合作协议，双方拟在新能源、锂电等领域深度合作，提供锂原材料是其中的应有之义。而宁德时代在2021年8月就与西藏矿业控股股东中国宝武集团签订战略合作协议，其中涉及西藏矿业的内容就有锂资源开发合作。根据合作协议，宁德时代优选西藏矿业作为碳酸锂作为供应商。

“多种因素压力之下，部分品牌动力电池或将出现价格上浮。”山东省电池工业协会顾问谢瑜忠向《中国汽车报》记者表示，其中，既有锂原材料供应趋紧、价格飞涨带来的动力电池成本上升的直接因素，也有今年补贴退坡30%、很多原材料都在涨价的间接因素。

机构预测显示，2025年全球碳酸锂缺口将突破16万吨，缺口占比13%。碳酸锂供需仍将处于紧平衡状态。

“相关企业对面临的困境，不应只是靠抢购锂矿或涨价等被动应对方式，而更应通过提升技术研发水平、尽快突破现有电池技术短板或开发新的动力电池产品，来破解难题，提质增效。”东方证券分析师覃筱鹏在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

关键词： 海外锂矿 收购项目 汽车零部件 动力电池