2021年12月线上二手车车源量环比上涨 豪华品牌创新高!

中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年12月中国汽车保值率研究报告》显示,2021年12月线上二手车车源量环比上涨超4%,但同比出现下降。12月,豪华品牌、合资品牌、自主品牌汽车的保值率整体仍然呈现上涨趋势。

随着十二月新车置换的恢复,二手车源也出现反弹增长。十二月环比增长,符合长期以来的季节趋势,但同去年相比,2021年十二月单月的车源量仍有明显的差距,反弹力度不足,车商经营风险仍然偏高。连锁化、品牌化的二手车商更加能够抵御市场变化的风险,这已经成为二手车行业发展的趋势。

长期以来,二手车交易量当中轿车的份额远高于SUV,但从保值率来看,SUV更具优势,月度数据也出现环比增长,尤其是中大型SUV。轿车当中,虽然进一步细分可以发现中大型轿车的保值率也比较高,但这其中豪华品牌较多,二手车价格当中品牌溢价的成分较多,主流的自主品牌和合资品牌很少涉及这一细分。另外,小型车销量萎缩的同时保值率却提高,这个现象需要车商经营当中对“量”和“价”做出取舍。

精真估数据专家李明介绍,12月豪华品牌保值率创新高。新车加价导致保时捷三年车龄的保值率“破百”,其中卡宴、帕纳梅拉、Macan等热门车型的价格普遍较高,对于C端消费者来说,12月买车并不划算。宝马是传统厂商当中对于电动化转型最为积极的一家,虽然产品更新较快,但在销售环节仍然采取年底“降价促销”的旧方法,短期内保值率下滑。另外宝马iX3期还出现了召回的情况。

主流合资品牌保值率环比上涨,各品牌之间的差异并不明显,二手车涨价成为普遍现象。丰田保值率连续两个月下降,日系品牌部分车型价格偏高的情况,也成为阻碍二手车成交的难题,刻意控制价格对于市场整体健康发展并无益处,客观上造成了供需两端都不透明的乱象。

自主品牌方面,12月保值率有普遍上涨。五菱和WEY、红旗、吉利有小幅下滑,提升比较明显的是哈弗、启辰和荣威。广汽传祺保值率的上涨主要来自于传祺M8、GS8等车系的上涨,GS8、M8新款车型的持续发布,对品牌提升有推动作用。荣威保值率已连续多月上涨,品牌从狮标的换新,到新国潮外观下家族化车型的个呈现,持续不断的品牌创新,国潮产品的精确定位,会带来持续的关注,对保值率同样有提升效果。上汽官方认证二手车于年底在八个城市开展用户活动,认证车的价格为车商提供了参考依据,起到正向引导作用。自主品牌当中,开展认证二手车的品牌仍然较少。

保险产品应视作汽车消费当中重要的配套设施。新能源汽车此前并没有完善的保险产品,本次新的保险产品上线,标志着新能源汽车消费的“配套设施”更加完善。保险是汽车使用成本当中的重要组成部分。在首次购车时,保险费用也已经与新车价格相互绑定,成为影响消费者购车决策的重要因素。在2022年元旦之后,新能源汽车价格又将开始新一轮的重构,这个重构当中既包括补贴退坡的影响、保险费用的影响、也可能包括电池租用的影响等。目前有的厂商已经开展了一系列“保价”措施。

在2021年底,纯电动车新车的续航里程已经能够达到一千公里。二手车普遍续航里程也达到了三百公里的及格水,能够满足基本的通勤需求。续航里程这一指标直接影响二手车价格。插电混动车型在二手市场中以自主品牌为主,三年车龄的车源当中,比亚迪和荣威品牌占据的份额合计超过总量的一半。这两个品牌对细分市场保值率的影响很大。

本月新能源汽车整体变化不均,重点车型的表现上,宏光MINI EV连续2月位居第一,价比之王实至名归道。R汽车ER6保值率小幅提升至73.4%。

关键词: 二手车 车源量 汽车保值率 豪华品牌

来源:中国汽车报网
编辑:GY653

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