换电市场迎来重磅参与者——动力电池龙头企业宁德时代

新年伊始,换电市场迎来重磅参与者——动力电池龙头企业宁德时代。

1月18日下午,宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”,300750.SZ)全资子公司时代电服科技有限公司(以下简称“时代电服”)在线上举行首场发布会,换电品牌EVOGO正式发布。

据介绍,“EVOGO”将面向全部车企,通过适配原则为市面上大部分车型提供换电服务。

时代电服总经理陈伟峰表示,当前,新能源汽车行业里程焦虑、补能焦虑和购置成本一直困扰着消费者。针对消费者痛点,时代电服创新推出由“换电块、快换站、App”三大产品共同组成的“组合换电整体解决方案” ,在车电分离的模式下,将电池作为共享资产独立出来,让电池不再是个人消费品。

“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池,具有小而高能,自由组合,极简设计三大特点。采用宁德时代最新CTP技术,“巧克力换电块”重量能量密度超过160Wh/kg,体积能量密度超过325Wh/L,单块电池可以提供200公里左右的续航,并可适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电台开发的车型。消费者换电时可以任意选取一到多块电池,灵活匹配不同里程的需求。此外,“巧克力换电块”采用无线BMS技术,外部只有高压正负接口,大幅提高了插拔部件的可靠

据了解,EVOGO全新换电品牌,具备一电多车、按需租电、可充可换三大特点。有别于传统换电模式,EVOGO可实现两个“一电多车”全适配场景。“巧克力换电块”可适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。换电站可适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型,打通了电池与车型的适配壁垒,实现换电车型的选择自由。

消费者可“按需租电”,根据自身的使用场景与惯,自由选择租用换电块的数量。通过“按需租电”,消费者在日常市内通勤,只需租用一个电块。如果要长途出行,则可以选择两个或三个电块,真正做到可增可减,实现用电自由。与此同时,EVOGO组合换电解决方案可充可换,与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式,带来补电自由。

发布会上,陈伟峰还揭晓了EVOGO“小绿环家族”的001号成员——一汽奔腾NAT 组合换电版。他透露,未来EVOGO将选择十个城市首批启动换电服务,并发布更多品牌的换电车型。宁德时代表示,其当前换电站可适用于A00级到C级的乘用车和物流车,适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的,基于纯电台开发的车型。其换电业务由全资子公司时代电服运营。

中信证券研报预计,未来5年国内新能源汽车补能市场仍将维持充电为主、换电为辅的格局,但在资本、主机厂、政策等的推动下,换电模式在部分高端乘用车和运营类车辆的应用推广将明显加速。东吴证券预测,2022年将是“换电站放量元年”,其预计2025年当年新增换电站将超16000座,新增设备投资额超600亿元。据天眼查数据,目前,全国已有超8.1万家换电相关企业涌入赛道。

中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,2021年中国动力电池装车量累计154.5GWh,同比增长142.8%。其中宁德时代装机量为80.51GWh,市占率为52.1%。时代电服成立于2021年8月,由宁德时代全资控股,注册资本2亿元,经营范围包括新能源汽车换电设施销售等,以及技术开发、服务等。

业内分析,对于整个行业来说,宁德时代的入局或将给换电市场带来颠覆的改变。一旦宁德时代的换电业务做大后,意味着业内换电标准有望得到统一。当前,无论是主要服务北汽新能源的奥动新能源换电站,还是各车企自建的换电站,普遍因标准不同而各自为战,即充电站只能为自家品牌或特定品牌进行换电。但宁德时代基于与几乎所有车企在电池方面的供应合作,或将快速推进行业换电标准的统一。

值得一提的是,从电池制造商向服务运营商转变,或是宁德时代进军换电市场的最大风险。陈伟峰坦言,从面向B端到直接面向C端,公司在服务运营方面尚无经验。“我们希望通过一段时间跟行业里面各种前辈学,让用户服务的体验技能提升,我们也会有节奏的去做各种市场的投放,两三年时间内建成全球规模最大的服务网络。”陈伟峰说。

关键词: 换电市场 动力电池 宁德时代 全新品牌

来源:中国工业新闻
编辑:GY653

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