根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据，2022年3月，欧盟乘用车和商用车新车注册量继续下滑，同比分别下降20.5%和24.9%。

3月，俄乌冲突进一步加剧了汽车供应链的短缺，欧盟乘用车新车注册量持续下滑，同比下降20.5%至84.4万辆。欧盟大多数市场都出现了两位数的下滑，四大主要市场也不例外，西班牙、意大利、法国和德国同比分别下降30.2%、29.7%、19.5%和17.5%。

一季度，欧盟乘用车市场新车累计注册量同比下降12.3%，共224.6万辆。欧盟四大市场均出现下滑，意大利、法国、西班牙和德国同比分别下降24.4%、17.3%、11.6%和4.6%。

3月，欧盟商用车新车注册量连续第九个月下滑，同比下降24.9%。除罗马尼亚和塞浦路斯同比分别增长11.2%和1.6%外，所有欧盟市场均出现下滑。欧盟四大市场中，西班牙跌幅最大，同比下降41.2%，其次是法国、德国和意大利，同比分别下降25.9%、19.6%、8.1%和9.7%。

一季度，欧盟商用车新车累计注册量同比下降18.1%，共41.1万辆。3月份的大幅下滑对一季度业绩的拖累超过了前2个月。西班牙、法国、德国和意大利均录得下跌，同比分别下降30.3%、21.9%、11.6%和4.8%。

轻型商用车(LCV，3.5t以下)

3月轻型商用车新车注册量同比下降28.7%。所有市场均出现下滑。欧盟四大市场均出现两位数的跌幅，西班牙、法国、德国和意大利同比分别下降46.5%、28.6%、22.2%和10.7%。

一季度，欧盟轻型商用车新车注册量同比下降21.3%，共33万辆。欧盟四大市场均出现下跌，西班牙、法国、德国和意大利同比分别下降35.7%、24.2%、13.6%和5.3%。

重卡(HCV，16t及以上)

3月，欧盟重卡新车注册量同比下降4.6%，共2.4万辆。欧盟四大主要市场表现好坏参半，德国和西班牙同比分别下降9.2%和5.8%，而意大利和法国则略有增长，同比分别增长1.9%和1.6%。

由于前2个月的增长，一季度欧盟重卡市场新车累计注册量同比略微增长了0.6%，共6.4万辆。欧盟四大主要市场中，德国同比下降1.0%，西班牙、法国和意大利同比分别增长4.5%、3.1%和0.8%。

中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)

3月，欧盟中重卡新车注册量同比下降6.6%，共2.8万辆。欧盟四大主要市场中，仅有意大利同比增长0.9%，德国、西班牙和法国同比分别下降11.6%、4.8%和1.9%。

一季度，欧盟中重卡新车累计注册量同比下降了2.0%，共7.5万辆。欧盟四大市场表现各不相同，西班牙和德国同比下降5.2%和1.0%;而西班牙和意大利则出现温和增长，同比分别增长2.9%和0.4%。

大中型客车(MHBC，3.5t以上)

3月，欧盟大中型客车新车注册量同比增长21.6%，共2402辆。这一增长主要由几个增幅高达三位数的市场贡献。欧盟四大市场中，西班牙实现三位数的增长，同比增长167.7%，法国则同比增长15.8;意大利和德国同比分别下降29.2%和8.8%。

尽管3月销量大幅增长，但是一季度欧盟大中型客车新车累计注册量仍然同比下降0.2%，。欧盟四大市场中有三个出现下滑，意大利、德国和法国同比分别下降15.7%、10.1%和2.8%，而西班牙则同比增长52.8%。

关键词： 欧盟乘用车 新车注册量 汽车供应链 欧盟重卡