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日前，市交通运输委发布了《天津市综合运输服务“十四五”发展规划》（以下简称《规划》）。根据《规划》，到2025年，基本形成45分钟双城主城内部通勤圈、京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈，全球主要城市1日通达。

《规划》中提到，到2025年，天津市将形成客运交通“多级一网”。依托完善的航空网、高铁网、轨道网、城乡客运网，形成四级客运枢纽体系，即天津滨海国际机场为核心的国际枢纽，天津站、天津西站、滨海西站、天津南站等为核心的区域枢纽，轨道交通站为主体的城市枢纽，道路客运站为主体的城乡一体化枢纽，实现空铁融合、轨道“四网融合”、城乡客运一体化，推动新建枢纽主要运输方式间换乘时间控制在5分钟内。

在推动国际航空枢纽建设上，天津市将深化京津冀机场错位发展，完善国内干支航线网络，积极发展空空中转，推进中转联程、行李直挂等模式创新。提高口岸服务效能，丰富口岸功能，在航空口岸大通关基地开通海关监管场所，运行进境植物种苗、进境冰鲜水产品等指定监管场地，完善国际邮件互换局功能。支持多式联运发展，创新完善空空中转涉及的安检互认、中转货物集中操作等。

在推动区域铁路枢纽建设上，将建成京滨、京唐、津兴铁路，推进“津城”至武清、廊坊、通州（津武线）市域（郊）铁路适时启动建设，同既有京津、京沪高铁形成5条高铁城际连通北京格局。优化天津站、天津西站、滨海西站等3座主客运站功能，强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，推动高铁城际站与城市轨道交通同步建设，并推进大宗散货“公转铁”“散改集”。

在打造公交都市标杆城市上，优化公交线网结构，构建市郊、干线、普线、微循环线四级公交网络体系，重点优化轨道接驳线路，保障未开通轨道区域的线路覆盖。推进公交场站建设及公交站点升级改造，结合新能源车投运，规划新建公交场站21座，其中中心城区建设13座、环城四区建设8座，缓解中心城区范围内场站资源的供需矛盾，提升公交车辆夜间进场率；完善中心城区公交站点候车设施，为乘客提供遮阳挡雨服务，优先在时间间隔较大的站点实行站点时刻表挂牌。推广智能公交电子站牌、智能公交站台，提供公交车到站预报、行程时间预估等信息服务。

关键词： 基本形成