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雅马哈高尔夫球车、乐园车

综合快讯 来源:新浪地产网 dongxuan 2018-03-08 09:31:55 查看评论 加入收藏

  这次为大家介绍的是年销售量6万辆(2013-2016实际成绩),占世界需求三成的雅马哈“高尔夫球车、乐园车”。

  通过出口北美市场实现急速成长:事业基础

  高尔夫是一项男女老少皆宜,受到世界各地人们广泛喜爱的运动。但是,装有数种高尔夫球杆的高尔夫球包的重量通常重达12kg,在开阔的高尔夫球场上挥杆18次,也就意味着一场比赛要走上10公里的距离。

  因此,为了尽量减轻体力上的负担专注打球而发明的交通工具,被称为高尔夫球车。从载物用的简单的手推车,演变成利用引擎、电动马达为动力,可以载人载物的移动工具,各具形态、功能及性能。

  雅马哈从1975年开始着手开发高尔夫球车。当时,伴随着日本经济的高速发展,高尔夫球很快便成为一种大众化运动。随着高尔夫球场及打高尔夫球的人数的增加,球童的负担也日益增大,人手不足成为当时的一大问题。这时,雅马哈以原本用于休闲场所内移动的“乐园车OT11”为原型,开发出可供两人乘坐的二冲程“高尔夫球车YG-292”。适应日本地势起伏的高尔夫球场,这款高尔夫球车因其强韧的行驶性能聚集了大量的人气。1978年,省去混合空气与燃油的步骤,采用分离给油以及便于操作的圆型手柄,向市场投放商品性大幅提升的“G1-A”。与此同时,开始向世界最大的北美市场进行出口,稳步地巩固事业基础。

  1986年在美国的乔治亚州设立了Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America(简称YMMC)。1988年开始生产高尔夫球车,与日本的本部工场(现在移交Yamaha Motor Powered Products Co.,Ltd.=YMPC管理)合作,进一步扩大全球事业。

  

  2015年,随着亚洲各国经济的显著发展,为了适应各国的需求,开始在泰国的Thai Yamaha Motor Co.,Ltd(简称TYM)生产高尔夫球车。三个生产地合计年间销售6万3000辆(2016实际成绩)。

  

  适应环境、需要的变化:造物

  在高尔夫球的发源地英国,以及重视传统的欧洲各国,步行打球扎根成为文化,高尔夫球车多用于照顾老年人,普及率不高。与此相对,在北美地区,基本没有球童陪同,而且人们也会积极引入新鲜方便的东西,北美市场占全球需求及雅马哈产品地区市场出货近八成。

  雅马哈推出的“G1-A”开拓了高尔夫球车市场后,1979年雅马哈相继推出装有轻便、肃静性高的电动马达的“G1-E”,以及乐园车的“G1 -AL”以丰富种类。适应各种设施、环境,简单且性能优良,成为畅销商品。1985年,雅马哈发售世界首辆装载四冲程发动机、可双人乘坐的车型“G2-A”,整洁安静又坚固,成为扩大市场份额的原动力。

  尤其是在北美,一到两人乘坐一台车的情况很多,此后扩充的产品也多以双人车型为主。进入90年代,当地员工参与开发的“G14”系列、“G16”“G19”“G22”系列开始出售。行驶性能优越,可进入球道,并具有时尚外形,使得“YDR”系列及后续的“DRIVE”系列都有超高人气。

  另一方面,伴随着休闲热潮,高尔夫球在日本人气高涨,然而,球童不足的现象越来越严重。越来越多的高尔夫球场为人员雇佣而困扰。为减轻劳动负担,雅马哈采用轻量设计、特殊低压的轮胎,开发出单人立式乘用车型“G6-A草地伙伴”。“G6-A草地伙伴”对草坪伤害小,可进入球道,节省球杆传递时间,也可用于平时场地的保养作业等。因其有益于提高服务质量,一跃成为畅销车型。

  此外,在日本4人同乘情况较多,不需球童、适合4人乘坐的车型“G2-A4”“G10 -A4”的需求量也在增加。之后,随着经济衰退,高尔夫球人气不如从前。此后包括球童可同乘的世界首辆5人乘坐的高尔夫球车“G15-A”开始销售(1994年)。紧接着雅马哈投入首辆电磁感应式·5人乘坐车型“G17-A”(1996年),该车像路面电车一样,可按照一定路线自动行驶,从而提高高尔夫球场的经营效率以及服务品质。

  关于动力单元,各型号均安有汽油引擎和电动马达。充分利用各自的特点,保证优良的行驶性能和环境性能,构筑适应多种需求的产品阵容。

  走出球场的高尔夫球车:新市场

  刚开始,高尔夫球车是为适应球场需求而制造的工具,然而现在,高尔夫球车可低速安静行驶,而且车身采取低床结构,便于上下车、装卸行李。因为其视野开阔感好的座席空间布置,可作为近距离代步工具,具备很强的适应能力,在酒店、观光、度假设施、疗养设施、医院等客人的接送,以及游乐园等娱乐设施、公园、购物中心内的移动、游览等过程中,均得到广泛使用。另外,配有担架和自动除颤器的急救车、装有货架和工具箱的设施管理车等特别装备的车型也有投放市场。

  

  另外在北美,和汽车一样,某些特定的社区内,设有供个人所有的高尔夫球车行驶的区域。在日本,取得轻自动车的认定,进行公路测试,把高尔夫球车作为公共交通工具的呼声也很高。

  例如,在油漆工艺品和早市而闻名的石川县轮岛市,由于人口减少、少子老龄化等,巴士和电车的路线范围因为亏损大幅缩小,不能开私家车的市民和游客的移动停滞。因此,当地的商工会议所,从2010年开始进行利用高尔夫球车的新交通系统实证试验。2014年雅马哈也加入了该项目,开始了以电动高尔夫球车为基础的特别车辆公路定期运行。2016年10月,在旅游路线的部分区间内,开始推行电磁感应的自动驾驶。

  电磁感应系统,可按照行车路线自动操纵方向盘、停车、打转向灯,另一方面,驾驶员需要按下发车按钮,并且避开信号灯及途中障碍物。但是,按照经济产业省和国土交通省在冲绳县北谷町所实行的“最后一英里自动行驶的实证评价”,车内需附加摄像头等远程监控及一些操作方法。目前无驾驶人员的自动驾驶实验正在推进,另外,此项实验也将在轮岛市和福井县永平寺町实施。

  关于这一点,雅马哈的先进工具开发负责人表示,“与汽车行业所进行的自动行驶系统不同,此次试验将电磁感应、远程监控、低速运行等现实的技术与条件相结合,可尽早实现自动驾驶。”

  这是一个对人和环境都很友好,低成本可持续的新型地域交通系统。如果由雅马哈负责担任,持续推进的话,一定会给更多人带来笑容。

  

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