动力锂离子电池厂商为何都采用松下18650锂离子电池?特斯拉在生产电动汽车的时候，只有18650电池最为成熟。这种直径18mm，高65mm的圆柱电池，批量生产的一致性高、成本低。2008年，特斯拉首款车型便与松下合作，采用18650钴酸锂离子电池作为其动力锂离子电池。下面由锂离子电池厂商详细说明为何采用松下18650锂离子电池?

动力锂离子电池厂商为何都采用松下18650锂离子电池?

18650锂离子电池是最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，广泛应用在电子产品中，我国每年生产18650锂离子电池约几十亿节，远远超出其他材料的电池。多年来日本锂离子电池厂商在18650锂离子电池的生产工艺上积累了大量的相关经验，使得产出的18650锂离子电池的一致性、安全性都达到了非常高的水准。

相比之下，层叠式锂离子电池远远没有成熟，常见的有方形电池、软包电池，甚至连尺寸、大小、极耳位置等都不统一，电池厂商所具备的生产工艺也不能满足条件，大多数以人为控制为主，电池的一致性达不到18650锂离子电池的水准。这也使大量电池串、并联形成的电池组的管理也将不能让每个电池的性能更好地发挥，而18650电芯可以解决这一问题。

动力锂离子电池在运行过程中，要达到安全标准，电池管理系统起着举足轻重的用途。18650锂离子电池的最大缺陷就在于它的单个电池容量较低，普遍在2~4Ah左右，因此所需的电池数量非常多，电池管理更复杂。这就导致18650锂离子电池散热时要热管理系统，由于单体内部温差小，整个电池组温差要保持在适宜范围内较为困难。

关于动力锂离子电池而言，除了安全性、能量密度、续航里程外，还有一项非常重要的考核标准，那就是循环使用寿命。从测试数据来看，18650锂离子电池循环使用寿命普遍在500~1000次之间，相比于软包电池的2000次来说比较低，一定程度上限制了18650锂离子电池应用范围。

18650锂离子电池和动力锂离子电池的差别

1、动力锂离子电池的正负极材料颗粒比18650锂离子电池更加细小，采用的隔膜材料以及电解液导电性能更好;

2、18650锂离子电池支持大电流放电，可能达到20倍容量的电流，动力锂离子电池只支持1倍容量的放电，就是说一个普通2600mAh的普通电池，最大放电电流是2600mA;

3、18650锂离子电池容量一般比动力锂离子电池容量要小一倍左右，一般动力锂离子电池的工作电压比18650锂锂离子电池电压要低一些;

4、18650锂离子电池充电电压最高是4.2V，动力锂离子电池最高充电电压是3.65V左右。18650锂离子电池标称电压是3.7V，动力锂离子电池标称电压是3.2V。

5、动力锂离子电池在正负极引出的极耳等也比18650锂离子电池的更多

18650锂离子电池的生产自动化程度高，稳定性较好，可替换性高，使得18650电池在系统开发的模块化以及标准化程度上均具有无以伦比的独特优势。可以有效地降低生产成本，节约劳动力”18650电池在能量密度方面，要优于软包电池。因此，18650锂离子电池尤其是应用在微小型电动汽车上时，具有很大的优势。

18650锂离子电池安全性能高、不爆炸、不燃烧、无毒无污染，各种安全性能一气呵成，循环次数大于500次;耐高温性能好，65度条件下放电效率达100%。为防止电池短路现象，18650锂离子电池的正负极是分开的，可以加装保护板，防止电池过充过放，这样还能延长了电池的使用寿命。

18650是目前最成熟的动力锂电池产品，采用18650锂离子电池作为新能源电动汽车的动力之源，在现阶段是最优的选择。随着电池技术工艺的成熟，同时也会出现更多新型的电池应用在新能源电动汽车上。

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