近来，关于大众汽车集团(中国)首席执行官冯思翰“即将离任”的消息，甚嚣尘上。加上他久未在公开场合露面，而且更是罕见地缺席了广州车展，一时间，关于他“即将离任”的传闻似乎更多了几分真实性。

11月22日，冯思翰在北京大众中国会议厅，接受媒体专访。他说，看到相关报道时，既吃惊也荣幸——“在大众工作26年之后，我也享有了职业规划被媒体报道的荣誉了。”他明确表示，包括他在中国的职位在内，大众相关管理层会发生调整。据悉，过去10余年当中，冯思翰连续在中国担任各种领导职务，包括上汽大众领导职位、大众品牌中国及大众集团中国首席执行官等。“长时间在中国任职，给我带来很多优势，比如熟悉、了解合资伙伴、政府部门。”但他强调，大众集团有一个原则和良好传统：当一个管理者在一个工作岗位或一个地方任职多年之后，需要做出调整和变动。因为在当地市场获得越来越多经验的同时，可能会渐渐失去新鲜视角。

“所以我会离开中国吗?答案是肯定的。但会不会像传闻那样，将在2022年2月1日就离开?对于这样的推测，我可以说：不会这样的。”他说，在明年1月大众中国的例行媒体沟通会上，他依然会解析上一年的业绩表现以及2022年的计划。

冯思翰关于“即将离任”的回应足够坦诚。而在评价今年大众集团在中国市场的表现时，他同样如实相告。

统计数据显示，今年1-10月，大众集团在中国的交付量同比下降约8%。其中大众品牌与大众中国的整体交付表现基本持平;奥迪、保时捷实现4%、6%的同比增长;宾利更是取得同比90%的增长。“虽然集团旗下各品牌的表现有差异，但从大众集团整体而言，在全球最重要的市场出现了销量下降，这是我们非常不满意的。”冯思翰说，“这并不是因为用户不再青睐我们的产品，而是我们在生产上没能跟上用户的需求，甚至不能按计划实现生产。”

事实上，芯片短缺的确给大众集团的正常生产带来较大影响。“我必须承认，我们全年业绩很可能低于2020年。具体低多少还不好说，因为零部件供应等情况几乎每天都在变，是个动态的过程。”那么明年“缺芯”会否好转?冯思翰认为“现在还很难说”，可能明年仍会持续。他同时透露，为了扭转这样的局面，明年大众集团在芯片供应分配上，会给中国市场更多优先权。“所以，我们有望在2022年实现反弹，回到甚至超过2020年的水平。”

虽然经营碰到诸多困难，但冯思翰认为有一点仍让大众中国感到自豪——ID.车型在中国持续热销：从3、4月第一款车上市到9月，ID.家族的月销量已破万辆，目前这种上升势头越来越强劲。

同时，如果ID.不配备那么多半导体部件的话，情况会更好。据悉，10月以来，ID.家族的3-5个半导体零部件出现供应短缺，包括加热系统、空调系统，这对ID.家族产生了直接影响，因为这些零部件是纯电动车特有的。虽然大众在零部件供应上对ID.家族予以优先考虑，但这些部件和燃油车的同类部件无法互换。

目前，ID.家族在中国市场的库存水平大约只有15天左右。“我曾经讲过，希望ID.的销量达到8万-10万辆。今年我们能不能实现目标，现在并不确定，因为零部件供应情况每天都在变化。只能说，能造出来的每一辆ID.都会尽全力造出来。”冯思翰说。

2021年对于大众中国来说并不是理想之年。“但在这样的现实环境下，我们还是完成了很多工作，取得了很多进展。我们在继续推动转型和变革，而且也在进一步将产品战略付诸实施，特别是大众和奥迪这两个在中国本土生产、具有支柱意义的品牌。”

冯思翰相信，明年只会比今年更好。他的信心源自大众中国正在采取的一系列应对措施，以及大众集团在中国深厚的业务基础。同时，有充足的财务和资源继续推动工作计划。“我们的经销商网络保持增长;我们在中国的团队、中国的员工数不仅保持稳定，而且队伍持续扩大。同时，大众(安徽)也在稳步推进之中。所以，虽然全球芯片短缺给我们带来了一定危机，但我们有充足的财力、资源和力量，推进我们的工作计划继续向前，构建一个更成功的未来。”他总结说。