根据海关总署发布的最新数据显示，2021年1-8月，汽车零部件产品相比2019年同期312.2亿元的出口额增长了9倍多。在全球汽车产量不断下滑的背景下，我国汽车零部件的出口迅猛地增长！！在如此迅猛的增长下，汽车零件的进出口量也不断攀升，而作为出口运输的主体海运，针对汽车零件的防潮方案则显得尤为重要！相比传统的防潮方式，如VCI和涂油，更多企业选择氯化钙干燥剂作为海运过程中的防潮解决方案。

海运如何影响汽车零件

是在夏季高温高湿的环境下，强大的海风、潮湿的空气、浓重的盐雾、强烈的紫外线等种种不利因素常会使海运的金属货品产生锈蚀。锈蚀会导致金属材料使用寿命的缩短、装备生产力的损失、基础设施的恶化等，许多出口产品因在运输过程中发生严重锈蚀而被要求退货或赔偿，甚至造成报废，不仅使企业遭受不必要的经济损失，同时也给企业的声誉造成负面影响。对于金属零部件制造业和汽车工业来讲，海洋运输像是一个神秘的“黑匣子”，锈蚀往往难以预测。

在海运中不可预见的引发锈蚀可变因素

集装箱水的成因

集装箱的水取决于天气状况，海运航程的长短，货物包装材料，以及货物的敏感度等。

真菌、霉菌、霉在相对湿度超过55%时会对货物造成损坏。

货品的摆放位置

在运输途中，由于货品放在集装箱内的不同位置、

不同种类的包装材料、轮船晃动造成的包装破损等，

同样会给锈蚀的发生创造条件，为汽车金属零部件的质量保证带来隐患。

箱内温度

在下午，集装箱顶部的温度比底部高出35℉（19℃）。

这种现象可以解释为顶部通常比集装箱侧壁接收到更多的光照直射，

然而顶部通常是集装箱最热的部分，

这就可以解释为什么有时锈蚀零部件多出现在高处的托盘上。

外包装

包装中涉及到的渗透性材料如瓦楞纸盒、纸、垫木等可慢慢地从空气中吸收水分，

从而会导致汽车金属零部件引发锈蚀的因素之一。

汽车零件的传统防潮方式

传统的保护方式是表面涂防锈油，但油本身不会为产品增加任何的附加价值，且通常需要在抵达目的地后将其清洗。而且油本身是稀有资源，且对环境有负面影响。

另一种常见的解决方案是使用VCI技术，VCI是Volatile Corrosion Inhibitor的缩写，即挥发性锈蚀抑制剂。通常以牛皮纸、聚乙烯薄膜为载体，通过大气压，将足以应对锈蚀的VCI分子气化到空气中，吸附在金属表面，形成屏蔽层，锈蚀被抑制。但这种方式通常耗时长久，且成本昂贵。

氯化钙干燥剂应用于汽车零部件海洋运输中的优势

对于汽车公司及汽车零部件供应商来说，货物到达时完好无损是至关重要的。而氯化钙干燥剂取代传统防潮解决方案，相比传统的VCI防锈方案更具成本优势。吸湿能力高时间长，能吸收超过其自身重量数倍的水分;，0-80℃范围内都能有效工作。同时还可减少为了运输而产生的塑料和垃圾，在某些情况下甚至可以减少80%的塑料使用量。不仅如此，在碳中和的趋势下，使用更环保的氯化钙干燥剂，有助于减少企业碳足迹

更多企业选择Absortech

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