在航空货运市场需求强劲，航空公司运力短缺，大型货机供不应求的环境下，波音宣布启动777-8货机，无疑是波音规划中的应势顺时之举。

1月31日，波音公司推出777X家族飞机的货运机型777-8F，以扩展其市场领先的777X家族及货机家族。卡塔尔航空公司（简称卡航）将成为777-8F的启动客户，卡航宣布订购34架777-8F，并拥有16架订购选择权。此外还将订购25架737MAX-10和另外25架订购选择权。按当前标价计算，总采购价值约270亿美元。

一般而言，波音公司对系列飞机的研发计划是先推出客机机型，再推出货机机型（波音747除外）。波音747飞机的设计之初就考虑到了货机市场，所以波音747从客机机型首飞至货机机型交付只花了3年时间，而波音767和777花了14年时间才从客机首架交付走到货机交付。但是在波音777X项目中，其货运机型777-8F加速亮相，比777-8客运机型亮相更早。根据波音年报，基于FAA对飞机认证要求以及波音对新冠疫情对市场需求影响的最新评估，首架777X客机的交付至少推迟至2023年年底。波音公司确认首架777-8F预计于2027年交付，且制造工作将在波音的埃弗雷特工厂进行。波音推出777-8F，既应势又顺时。

应势

卡航的新机型需求是直接动因

直接推动波音公司推出777-8F的原因是卡塔尔航空公司在2019年要求该公司生产一款新的777X货机改型以取代777F。卡塔尔航空公司、阿联酋航空公司、DHL公司等的大订单是影响波音和空客启动新机型的关键因素，也是两个竞争对手抢占市场的关键客户，这些航空公司对飞机的经济性要求较高。777系列飞机是老一代机型，其衍生客机机型777-200、777-300等和货机777F的燃油效率、性能都逐渐不符合监管机构和航空公司的要求。777X项目是在777项目的基础上进行改进的新一代飞机，其燃油效率、航程及载重都更优异。

应对空客A350F的竞争是重要原因

竞争对手空客早在2021年就推出货机机型A350F，并获得订单，抢先在货运市场取得一席之地。2021年7月，空客集团获得董事会批准，推出A350客机货运版本，将在2025年前生产A350客机的货运版，新型货机将比波音747等货机节省40%的燃料，使其能够打破竞争对手波音在航空货运市场的主导地位。长期以来，波音凭借其767和777的货运机型主导了这一货运细分市场。此次空客推出的新型A350货机，被视为对波音发出的直接挑战。

同时，空客也向包括UPS、DHL和卡塔尔航空公司在内的关键客户公司推销A350F，相关公司也准备做出购买的决定。DHL的一位发言人表示，该公司对A350货运版和波音777X型号货机都有兴趣。同时，法荷航也在考虑为在货运市场取得一席之地，可能会购买新的飞机。此外，2021年11月的迪拜航展上，空客与美国航空租赁公司达成一笔重磅交易，空客将出售111架新型飞机，其中包括7架新型A350货机的订单。这是空客在迪拜航展上的第二笔大型交易，也是空客进军由波音占主导的航空货运市场的重要一步。

顺时

疫情导致全球货运市场需求增加

新冠肺炎疫情影响了航空货运供需。由于全球经济贸易复苏以及医疗用品的运输需求，全球航空货运需求增长显著。疫情影响全球客机航线，全球客机腹仓运力闲置，同时防疫物资需求增长，航空货运需求恢复较快，在供需错配的大背景下，全球航空物流载运率维持高位。

2021年以来，航空货运一直存在货物需求旺盛(包括年底的个人防护设备)和供应问题不足的矛盾。根据国际航空运输协会（IATA）数据显示，2021年全年航空货运需求（按货运吨公里CTK计算）比全球货物贸易增长率高8.9%（国际货运需求增长9.4%）。2021年运力（按可用货运吨公里ACTK）比2019年下降10.9%。其中2021年12月的全球运力比2019年12月下降4.7%（国际运力下降6.5%）。总的来说，紧张的市场导致了异常高的载货率和航空货运费用。

波音老一代货机不符合排放要求，提早研发替代机型

波音老一代货机不能满足国际民用航空组织(ICAO)和美国环保局（EPA）的环境排放规定。从碳排放密度（CO₂排放量/客公里收入RPK）的维度看，美国是全球航空碳排放密度最大的出发国，达到95g CO₂/RPK，高出全球平均值（90g CO₂/RPK）5.6%。EPA担心美国生产的商用喷气客机不符合国际标准而无法在海外市场销售（美国生产出来的飞机，高达四分之三是在国外市场销售），宣布从2028年开始实施EPA新规定，即美国飞机制造商新生产的飞机都要采用符合新规定的新设计。波音老一代货机机型767F、777F不能满足新的排放要求，波音需要提早研发出替代机型，交付给合作客户。虽然有很多货机的服役时间长，但由于不满足排放要求，将影响客户使用。

而777-8F融合了来自777X家族的先进技术和市场领先的777货机的可靠性能，将成为业界航程最远、运载能力最强、燃油效率较高的双发货机。该机型有效运载能力与747-400相近，而燃油效率、排放和运营成本均改进了25%，可帮助用户打造更具可持续性和盈利能力的业务。波音正在开展777-8货机的设计工作，旨在实现最佳的效率和环保性能。在8167千米的航程之下，777-8货机的最大运载达118吨，使客户可以减少远程航线上的经停次数和着陆费用，减少燃油和碳排放。

综上，波音公司应势顺时，调整研发生产计划，并获得总采购价值约270亿美元的大订单，对于波音公司多次延迟交付的777X项目，及其737MAX项目来说都是一个好消息。但飞机型号的成功主要取决于所在市场的要求和需求，只有合适的才是最好的。

关键词： 波音新机