1月27日，美国防部作战试验鉴定办公室主任发布了年度报告，报告表明助推器舵面控制系统和作动器故障是空军AGM-183A“空射快速响应武器”（ARRW）2020年系留试验和2021年助推器试验失败的罪魁祸首。

2020年的系留试验发生了“两个未知故障”，必须重新设计ARRW独特的单级助推器的舵面控制系统。2021年，洛马公司和美空军针对助推器开展了两次额外的试验。在4月的试验中，舵面作动器发生故障，导致导弹无法与B-52H载机分离。7月的飞行试验表明经过重新设计的舵面作动器工作状态良好，但是由于助推器火箭发动机点火系统的“未知故障”，导致飞行试验仍以失败告终。

ARRW的试验失败与2012年8月X-51A吸气式高超飞行器试验失败的原因十分相似。X-51A使用了陆军战术导弹系统的火箭发动机作为助推器，但是其作动器发生故障导致试验失败。

在弄清楚AGM-183故障的同时，美国国防部也在催促工业界加速开发超声速武器。2月3日，国防部高层领导人与超过12家防务承包商开展了线上视频会议。会上，国防部要求各承包商加快发展高超声速武器步伐，不要害怕失败，力求在与其他大国的高超竞争中取得优势。

本次会议主持为国防部常务副部长凯瑟琳·希克斯和国防部主管研究和工程的副部长徐若冰。国防部长劳埃德·奥斯汀在会上听取了各公司首席执行官关于高超研发方面的观点，并强调承包商要与国防部开展不间断的对话，以满足国防部对高超进攻和防御武器方面的装备发展需求。

目前，美国防部希望增加高超武器研发资金。陆军计划在2023年首先服役“远程高超声速武器”（LRHW）系统，海军将在2025年把“中程常规快速打击”（IRCPS）导弹配装到“朱姆沃尔特”级驱逐舰上，而空军也正在研发其AGM-183A“空射快速响应武器”系统。上述系统虽然在研发过程中都经历了失败挫折，但徐若冰在今年1月表示，为了尽早服役，各军种都给承包商施加了非常大的压力，因此出现挫折也可以理解。

美国防部表示，为了加快服役高超声速武器和反高超声速武器的进程，需使用“频繁试验、快速失败和学习经验”的方法，因此亟需提高美军的高超声速建模和试验能力。目前，试验能力不足再次成为美发展高超声速武器的阻碍。美国防部作战试验鉴定办公室在今年1月公布的2021财年报告中表示，美高超声速试验能力存在大量缺陷，不足之处包括：长距离的飞行测试空域、试验场测试传感器、有代表性的威胁目标、外军导弹防御系统替代品、可以评估美国高超防御系统有效性的外军高超导弹替代品等。

例如，美陆军和海军的测试高超武器的联合飞行活动在有效性、适用性和生存能力方面并没有产生足够多的数据，不能支持活动从第1阶段，即通用滑翔体飞行性能和任务局限性试验，转移到活动的第2阶段，即作战演示验证试验。而空军由于要与陆军、海军及导弹防御局争夺试验飞行空域、目标区域和试验支持设备，导致其AGM-183的试验进度出现推迟。

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