据美国宇航局网站2022年3月24日公告，美国宇航局（NASA）宣布，其航空创新团队已完成空域技术演示（ATD）项目，其研究和最终报告将对机场、航空公司和飞机运营商们产生积极影响。

美国宇航局ATD项目经理Shawn Engelland表示，ATD项目旨在让NASA的技术广泛应用于更多领域。所开发的这些新工具和技术已被美国联邦航空管理局（FAA）和工业界所接受，使其应用于国内控制设施、运营中心和飞行驾驶舱。越来越多的机场和航空公司将使用ATD技术，例如，在为期4年的时间里，一家航空公司节省了100多万加仑的喷气燃料，新的计算机软件完成测试，大大减少了繁忙机场的地面拥堵情况。

美国宇航局表示，ATD项目分为三个子项目，每个子项目都力求提高客机从离场到进场的效率。这三个子项目涵盖了政府和行业伙伴参与开发、测试和演示的新工具和技术（软件和硬件）。

ATD-1项目是第一个子项目，包括两项主要技术，重点研究巡航高度的下降，致力于使飞行员在巡航高度开始连续下降，并在更可预测的时间实现安全降落。其中的一项技术是2014年交付给FAA的被称为“终端测序和间距”的单一工具。这种工具包含两种NASA开发的技术，即带有终端计量的交通管理咨询系统和控制器管理间距系统。ATD-1项目的第二项技术是2017年完成的被称为“飞行驾驶舱间隔管理”的技术，并于2018年交付FAA。该工具使空管人员更精确地管理每架飞机到达之间的时间或间隔，进而安全地增加机场同一跑道上降落的飞机数量。

ATD-2项目是第二个子项目，侧重于机场起飞。该项目目标是开发和测试一种技术，以使飞机从登机口到跑道再爬升到巡航高度期间不间断运行，实现飞机与空中交通的安全连接，最终实现节省燃料、降低排放和节省时间的目标。

ATD-3项目是第三个子项目，关注检查飞行巡航阶段的避风情况，主要为飞行员、飞机调度员和交通管理人员提供信息和工具，以便在恶劣天气或拥挤空域对在飞航班进行有效的航向修正。这些新的飞行路径基于组合数据源和基于输入的通信解决方案，如当前天气、风、其他空中交通实时情况、接近受限空域以及飞机本身的状态，即其能力和剩余燃料。

ATD-3项目对NASA开发的技术进行了验证，其中包括一个基于地面的部件（NAS约束评估和通知工具）和基于驾驶舱的部件（交通感知计划器）。在ATD-3项目期间，还为空中交通管制人员开发并演示了特殊工具，包括多航班通用航路工具和天气工具中的动态到达航线。

随着ATD项目的完成，美国宇航局将开展空中交通管理eXploration项目（ATM-X），开发可行性工具和技术，努力改进在任何高度飞行的飞机的空中交通管理，探索到本世纪中叶之前的国家空域情况，希望能够安全运行快递无人机、城市空中出租车、电动飞机和商业超声速客机。

本期责编：王妍

中国航空工业发展研究中心

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