市场总览

空中交通发展的基本面依然稳固，并会继续推动全球商用飞机机队的长期强劲增长。

民用航空

新冠疫情对空中交通产生了前所未有的影响：根据国际航空运输协会（IATA）的估计，与2019年相比，2020年与2021年的旅客公里数分别减少了65.8%和58.4%。国际航线运输量受影响程度最严重，2021年平均比2019年下降75.5%，而国内航线运输量则下降了28.2%。尽管如此，从中长期来看，航空运输量增长的基本面仍保持：

全球增长趋势正在发生变化，但仍然稳定，且有利于航空运输；

提高客座率以赢得市场份额并提升航空公司运营的盈利能力；

经济增长强劲的地区（特别是中国、东南亚和印度）的需求，以及现有机队的更新（主要是北美和欧洲）。

历史证明，航空运输量的增长对先前的全球经济危机（1991年、2001年和2008年）具有弹性，赛峰集团预计在2022年底至2025年之间的某个时间点（取决于细分市场类别）恢复到2019年的交通运输量水平，尽管生态影响对航空运输的压力越来越大，但之后会迎来持续稳定的增长。

公务航空与直升机

公务机市场在2021年具有很强的韧性，利用率达到创纪录的高点。在美国，公务机的利用率比2020年增长了40%（占在役机队的68%），在欧洲，公务机的利用率也恢复到了2019年的水平（占机队的12%）。

这种持续的业务活动导致了二手飞机市场的紧张甚至短缺，过去三年中很少有退役飞机，表明客户对新飞机市场重新产生了兴趣。主要的飞机制造商正准备提高交付率，以应对日益增长并接近历史高点的未交货订单量。2021年共交付飞机700架。截至2021年底，在役公务机数量约有22000架。

直升机市场在2021年表现坚挺，军事、医疗和公共服务应用保持强劲。仅旅游和石油行业继续受到影响。从2020年到2021年，搭载赛峰直升机涡轴发动机的直升机飞行量增加了6%，同时，若干新平台的项目正在筹备中。2021年，全球共有52000架在役直升机。

赛峰集团的产品拥有广泛共性，这使其商业模式具有很强的韧性。面对新冠疫情给全球航空市场带来的巨大挑战，得益于赛峰集团全体员工的共同努力，赛峰集团展示出了极大的灵活性、坚韧性和专业性。赛峰集团将利用其卓越的运营能力，特别是通过加快数字化步伐、精简组织机构以提高盈利能力，为即将到来的原始设备生产爬坡做好生产组织和服务工作。此外，赛峰集团正在加大投资力度，以达到2050年实现碳中和的目标。

所生产的产品和设备遍布整个飞机，赛峰集团旨在打造全球航空航天领域的未来，并成为飞机制造商和航空公司的首选合作伙伴。

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