新冠之后，随着日本支线市场需求的增长，ATR正加强在日本的业务。

ATR首席执行官Stefano Bortoli在日本的发布会上讲话时说，未来数年内我们预计将有100架ATR飞机在日本运营。航空运输对群岛国家来说至关重要，基本的航线联结对于国内旅行和运输更是如此。

ATR希望通过更可持续、更经济的航线连接日本各地区，为航空业助推日本繁荣发展做出贡献。预计大部分的全新ATR将替换老旧、效率较低的机型，将日本的岛屿、偏远地区与主要城市连接起来。

推动经济发展、连接各地城市，同时确保对环境的影响降至最低——这是日本面临的主要挑战之一。

ATR飞机是现成的解决方案：与同级支线喷气相比，ATR飞机燃料消耗和二氧化碳排放量减少了40%，将为日本到2030年将排放量减少46%的环保目标做出贡献。在不远的未来，ATR将推出诸多创新，如全新PW127XT发动机，兼容100%可持续航空燃料SAF将进一步减少ATR的排放。

ATR商业事务高级副总裁Fabrice Vautier说，ATR非常适合日本市场。凭借ATR运营成本低、排放少的独特优势，日本的航空公司能以可持续的方式将所有的地区（包括偏远地区）连接到日本更大的枢纽。很快，ATR 42-600S（短距起降型）将开始服务日本国内更小的机场：目前日本有10个机场的跑道很短，但为所在地区提供重要的空中联结。

6年前ATR进入日本市场，到目前已经有15架ATR飞机在日本的3个运营商旗下运营：天草航空、日本航空旗下的日航通勤JAC和北海道空中系统HAC。

图：天草航空ATR42-600

图：日航通勤JAC的ATR42-600

图：北海道空中系统HAC的ATR42-600

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