对于大多数国人来说，曾经在市场中地位无法撼动的SUV车型，由于二孩、三孩政策的开放，已经难以满足家庭的出行需求。因此，作为空间大且实用性更强的MPV车型，也逐步从早期的商务接待，逐步进入到家庭出行的使用场景当中。

如果查阅国内的MPV销量的话，你会发现早期大部分MPV市场份额被日系车型所占据。但随着MPV市场的不断发展，特别是新能源浪潮的助力，在近年的MPV市场中出现了越来越多的新面孔，而腾势D9则是这些面孔中，较为引人注目的一个。

如今，腾势D9预售已经收获超过3万辆订单，这多少让外界感到意外。为何这个沉寂许久的品牌突然“枯木逢春”?腾势D9大受欢迎的背后，折射出了MPV市场格局怎样的变化。

欲重新树立豪华MPV新标杆

腾势D9分为三大系列，DM-i系列价格区间33.5万-44.5万元，纯电动版本价格区间为39万-46万元，此外厂家还推出了限量99台的四座创始版本，价格高达66万元。

车辆针对外观也做出了不同的设计，区别主要在于前脸，DM-i版本使用了铠甲式的镀铬填充前格栅，而EV版本则使用了直瀑式处理。前大灯犹如流星之箭，锐利的流动速度灯带强化了运动感，尾灯则使用一体贯穿式灯带，内部融入了“π”字符的概念，与车头的“π”形元素相呼应，辨识度很强，也体现了科技之美。

整车身姿优雅，同时还兼顾豪华驾乘体验，车内使用以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，视野阔达，10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏也展现出了很强的科技感，车内全系使用7座式布局，第二排为独立座设计，且拥有同级最长1080mm电动滑轨，可以最大限度利用二排空间，第三排乘客也能更自如的进出。座椅规格很高，Nappa真皮、记忆+按摩功能、电动腿托、6向睡眠头枕、一键复位、50W无线快充等，豪华体验达到了极致，商务出行也能从容应付。

同时车辆还考虑到了家用场景，比如二、三排都带有儿童安全座椅接口，第三排可以放倒垫平，提升装载性。第三排通过座椅向后移动、座椅靠背向前调节至110度，设置成钓鱼台模式，实用性强。

另外，车辆还拥有专属迎宾功能、大尺寸天幕、128色隐藏式律动光幕、智臻魔方、负离子主动式香氛系统、太空级静谧空间等越级配置，堪称同级优秀，尽显诚意。

腾势D9提供了DM-i和EV两种动力，配备刀片电池，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱版车型纯电续航拥有50km和190km两种，NEDC工况续航分别为945km和1040km，百公里亏电油耗分别为5.9L和6.2L。四驱版车型纯电续航为180km，NEDC工况续航为970km，百公里亏电油耗为6.7L。EV版本的续航CLTC工况下则可以达到600KM。

腾势要切的是中国汽车市场最大的蛋糕之一

如果说产品亮点的介绍多少显得有些自夸之嫌，那D9预售至今所收到的订单则是其实际水平实实在在的证明。

据介绍，腾势D9开启预售两个月有余，累计订单量已经超过3万辆，按月折合的话大约每月1.5万辆的水平。而腾势D9的三万余张订单里究竟有着怎样的玄机呢?腾势汽车销售公司总经理赵长江道出了订单里的“秘密"。

据赵长江介绍，首先，在D9的订单用户中，有超过50%的用户是豪华车主，是增购用户。特别是一线德系品牌BBA的用户，甚至还有劳斯莱斯这样的超豪华品牌的车主，也开着劳斯莱斯来订购D9。

第二部分，有15%的用户是之前MPV用户的换购。第三大订单的来源是七座或者六座SUV客户，这占到了20%。此外，还有10%的订单用户是比亚迪的车主，他们属于升级消费。

在这四大类用户中，豪华车主的路转粉自然是让赵长江和团队感到信心倍增，但赵长江心中更大的野心是定在了第三类用户转化上。

腾势的想要的不只是在MPV市场上刷存在感，腾势D9最想抢的用户是SUV的用户，毕竟，SUV是中国汽车市场最大的蛋糕之一。

在三万张订单的构成中，有80%是家用为主，这符合赵长江的预期。目前DM-i版本占到了75%，而EV版本在25%左右。对此，赵长江期望纯电版本未来能够进一步发力。

明年的目标，赵长江也早早地立了下来。明年预计实现15万辆左右的订单。

对于强烈的市场反响，赵长江内心自然是高兴的。但如何交付是摆在他和团队面前的最大挑战。

对于车主们最关心的交付情况，赵长江也给出了最新版本的答案。

他表示，今年预计将收到7万辆订单，而交付目标是4万辆，新车交付将从8月底开始，力争11月、12月交付量要破万。

交付较之前的计划，延后了半个月左右的时间。上半年疫情反扑，特别是对以上海为代表的长江三角汽车产业集群的冲击，多少对于腾势产生了影响。

关于渠道建设

相比以往，换新后的腾势有了三大变化：独立品牌、独立团队、独立产品。其中，在腾势过去12年的发展过程中，渠道曾是困扰它发展的重要原因。所以，腾势在独立的销售渠道方面花费了心思。

据赵长江介绍，腾势未来将采取直营模式，计划在2022年建成 200+的线下直营店数量，覆盖69座城市，之后会覆盖138座城市，绝大部分的省份做到范围在200km以内，97%的市场能做到100km以内。自建渠道的建设成本非常高，腾势计划投入10亿元。

在模式上，腾势汽车三种渠道：

腾势中心：位于汽车城或汽车一条街，具备腾势用户体验、汽车销售、汽车交付、全功能售后服务等业务功能;

腾势mini中心：位于城市金融中心、地标建筑等，具备用户用户体验、汽车销售、汽车交付、快修快保等业务功能;

腾势体验店：位于城市核心商圈或区域核心商圈商超、地铁库、核心主干道、商业群楼、商业步行街等，具备产品推广、汽车销售等业务功能。

同样，腾势也综合布局了线上渠道，官网、小程序、腾势 App 这些，与线下门店形成良好的互补关系。

腾势的定位是智慧安全新豪华品牌，承接比亚迪品牌的体系，但与即将发布的高端品牌有所区别。在产品规划上，除了第一款车高端MPV-D9，腾势还将发布一款5座EV版和一款6座的中大型SUV。一年推出三款新车型，这几乎相当于过去10年推出的车型总量。腾势正在加速驶向新能源的节奏。

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