梳理近期上市的高端重卡车型后不难发现，国内重卡市场竞争已经从拼价格、堆配置向重品质、多元化发展进阶。这些产品也都被贴上了“大马力”、“智能化”、“高效节能”的标签。在此背景下，华菱S11/X9的到来可谓恰逢其时。作为新晋的牵引车，华菱S11/X9还以区别于传统卡车造车理念的设计而“出圈”，开了国内重卡乘用车化的先河。

内外兼修　全面向乘用车化进阶

基于乘用车化理念打造而来，华菱S11/X9在驾驶环境、驾乘感受、功能配置等方面都全面接近乘用车车型。

在外观上，华菱S11/X9采用全新的设计语言，前脸大量使用弧线元素，进气格栅采用“盾形”多段式设计，搭配“弓形”的装饰横条，在凸显力量感和层次感的同时，还增强了发动机的风冷效果;全系标配LED大灯、流水转向灯及LED前雾灯，非常符合乘用化的定位;主灯采用烟熏色的设计，流水转向灯点亮后，则会呈现出科技动感的效果。

华菱S11/X9内饰更是不亚于乘用车的水准。驾驶室内平地板设计让车内空间更加开阔，两米多的车内高度，不会给人以局促压抑的感觉。内饰设计精致细腻，中控台及仪表台都采用搪塑软质工艺，琴弦式贯穿风口，点缀琴键式按键以及灰白相间的配色，简洁与品质兼具。

在配置上，新车方向盘采用四辐设计，集成音量控制、电话一键接听等按键功能;配备双12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘，可三指滑屏的方式，实现双屏联动，支持语音唤醒、手机投屏、智能娱乐等功能，并在线提供实时精准的货运导航服务，透露出满满的科技感和时尚气息，可完全满足互联网新生代的需求。

为了给驾驶者带来更舒适稳定的驾乘体验，华菱S11/X9采用四点气囊全浮悬置驾驶室，主驾配备多功能气囊减震座椅，可多向调节，可有效过滤路面颠簸，方向盘及座椅振动低于竞品20%以上;860mm太空舱式超宽双卧，254升超大容积顶柜，30升车载冰箱以及隐藏式的小桌板，两款车全系标配自动空调，且车内都配有空气安全监测，当监测到驾驶室内CO及CO2浓度超标时，自动开启空调新风系统，为司机营造居家般舒适感。

华菱S11/X9的驾驶感受更偏向乘用车般轻松便捷，可有效降低车辆驾驶的疲劳度，提升行驶安全和运输效率。

据汉马科技的产品技术专家介绍，华菱S11/X9电气架构也全面革新，是基于吉利GKUI生态打造而来，可支持智能网联、智能座舱方案的搭载，也可轻松实现自动驾驶功能拓展，同时率先实现植入车载以太网概念，以满足各个域控制器之间信号的高效交互。

节油可靠　重塑高效干线物流新标准

物流行业集中度逐步提升，对高效运输的需求日益凸显，重卡向着功率更大、舒适性更高、油耗更低发展。特别是今年以来，受新冠肺炎疫情多点散发、全球经济发展放缓、油气价格持续上涨等因素影响，运输利润和货运量不断减少，对运输从业者影响极大。在多重不利因素挤压下，运输从业者需要提高运输效率。

作为生产创富的工具，华菱S11/X9为了更好地满足干线物流高效可靠的运输需求，还配备了大功率发动机。其中，华菱S11配装康明斯X13 560马力(约合412千瓦)发动机，匹配了带有液力缓速器的采埃孚AMT变速器;华菱X9采用汉马13升560马力发动机，匹配带有液力缓速器的法士特手动变速器。不同的动力组合既拉开了产品价格区间，又丰富了用户的选择，更有利于华菱S11/X9开拓市场。

“得益于车身造型设计，华菱S11/X9的整车风阻系数为0.559，比同类产品平均值还低7%，油耗至少可以降低2%以上。同时，为了减轻车辆自重，我们还在驾驶室悬置、悬架、前伸梁等零部件上采用了多项轻量化设计。在同等配置下，华菱S11/X9比行业同类车型最轻产品再轻100公斤，为车辆运营带来更好的燃油经济性。再加上搭载的预见性巡航PCC，能够基于路况和控制策略，通过算法匹配最佳扭矩和挡位，使得车辆的整体油耗，在同等工况下较同类车型降低5%。”汉马科技的产品技术专家进一步指出，华菱S11/X9还通过了25万公里场地测试和600万公里社会道路测试，从而保证产品的可靠性和耐久性，提高车辆运营的出勤率和安全性。

总体上，作为吉利商用车赋能汉马科技后打造的重磅车型，华菱S11/X9“乘用化”的造车理念在驾驶室的各项设计中体现得淋漓尽致，辅以智能网联设备，为用户带来更为舒适便利、居家般驾乘体验。与此同时，车辆在动力链等硬件配置上也可谓诚意满满，完全能够保证用户的高效用车需求。

关键词： 华菱新车 重卡乘用车 传统卡车造车 物流行业