日前，国产大飞机C919取证在即，首架预计年底前交付东航。你发现了吗？虽然C919已收获了近千架订单，但大部分都是租赁公司购买的。

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其实，全球航司在运营的飞机中，有近半数都是飞机租赁公司的，在我国这一比例更是超过了60%。

航司不仅能租飞机，连机组人员也能租，这究竟是怎么回事呢？

为什么航司要租飞机？

飞机租赁模式最早可追溯到20世纪70年代，但直到20世纪90年代才实现飞跃，最终扩大到覆盖全球半数机队。

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一架飞机的价格动辄就要几亿甚至数十亿，各国航空公司不论经营业绩多么优良，都普遍存在购机资金短缺的困境，而租飞机正好能够解决这一困境。

长期以来，世界飞机租赁业务主要分布在爱尔兰、新加坡等地，其中以爱尔兰为最强。2010年之前，世界上几乎所有的飞机租赁都在爱尔兰完成。

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租飞机一般有经营性租赁和融资租赁。经营性租赁是指航空公司需要定期向租赁公司支付租金，租期一般是5-8年不等，到期后，飞机的所有权还属于租赁公司。融资租赁则是在到期后，航司可以支付一部分钱，获得这架飞机的所有权，不过租期相对比较长，一般都在十几年以上。

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航司不仅能租飞机，还能租机组人员。飞机干租就是只租飞机，湿租则是连机组人员、维修维护、燃油设备、航空器零部件等都一起租，期间被租赁飞机的标志和飞机号不变。这意味着你坐的飞机，可能连空姐也是租来的！

国航、南航、川航、上航、中联航等都有湿租。湿租不仅能缓解航司在繁忙时段间运力不足的问题，也能节约大量的飞机日常维护费用和人员开支等运营成本。

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相比买飞机而言，租飞机为航空公司提供了灵活的、急需的资金，减轻了航司资金周转压力。航司可以更快地扩展机队，并且省下钱去扩展其他服务。

我国有哪些飞机租赁公司？

改革开放以来，中国经济迅速增长成为民航产业发展的巨大引擎，但由于飞机制造能力弱以及不熟悉飞机租赁业务，起步晚于欧美国家。

2009年之前，当时我国民航机队总规模约1900架，约1200架是通过在爱尔兰的租赁公司引进的。

2009年，我国首单飞机租赁的业务由工银租赁在天津东疆保税港区完成，成功从美国引进两架波音飞机。

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目前，我国飞机租赁公司主要分为四类：银行系金融租赁公司、航司附属租赁公司、飞机制造商附属租赁公司、独立飞机租赁公司。

例如，银行系租赁公司有中银航空租赁、工银租赁、国银租赁、交银租赁等。航司附属租赁公司有东航租赁和南航租赁等。而飞机制造商附属租赁公司有中航租赁，独立飞机租赁公司有中国飞机租赁公司等。

图源：天津自贸区东疆综保区微信公众号

自2011年以来，我国相继出台的一系列政策，引导并鼓励飞机租赁的快速发展。

随着自贸区的相继设立以及空中管制放宽等政策的实施，为中国飞机租赁业的发展提供了更多的支持和机会。

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国内飞机租赁公司崛起，使国内航司的飞机采购、租赁成本明显下降。

在2009年全球飞机租赁企业排名前50中，中资企业仅1家上榜。现在，在全球排名前20的租赁公司中，中资租赁公司已占8家，并且持有全球近四分之一的飞机资产。

我国民航租了多少飞机？

根据毕马威《2022年航空业领导者报告》披露，2021年空客和波音交付总量的60%被飞机租赁公司包揽。

那么，国内航司到底租了多少飞机呢？相关数据表明，飞机租赁公司撑起了国内航司机队的大半边天。

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截至2022年7月31日，国航及所属子公司合计运营751架飞机，其中自有飞机304架，融资租赁243架，经营租赁204架。

南航及所属子公司合计运营882架运输飞机。其中，自有飞机277架，融资租赁飞机273架，经营租赁飞机332架。此外，南航集团还运营28架通航飞机。

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东航及所属子公司合计运营754架飞机，其中自有飞机265架，融资租赁飞机272架，经营租赁飞机217架。

综上来看，截至2022年7月底，三大航运营飞机总数为2387架，其中有1541架为融资租赁或经营租赁飞机，占比约65%。

另外，截至2022年2月末，春秋航空共运营115架飞机，其中45%为经营租赁飞机；吉祥航空运营111架飞机，其中80%为融资租赁或经营租赁飞机。

事实上，飞机租赁也正推动着国产飞机的发展。截至目前，商飞累计交付70架ARJ21飞机，其中租赁交付54架，占比约77%。

图源：新华社 租赁交付的ARJ21降落天津滨海机场

目前，我国飞机租赁业务也正在走出国门，与印尼、马来西亚、尼泊尔、格鲁吉亚、巴基斯坦等国家的航司合作开展离岸租赁。

国内飞机租赁公司批量采购国产飞机，助力国产飞机发展布局，推动国产飞机走向海外，也有效改变了国外飞机制造商的价格歧视。

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