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据美国《航空周刊》网站2022年11月30日报道，空客直升机公司日前在图卢兹举行的空客峰会上展示了一种旋翼机概念DisruptiveLab，这是一种全新的设计，空客直升机公司希望用其验证能够使直升机减少50%碳排放的技术，包括新型气动构型、轻质材料以及支持混电推进的新型动力系统。

空客直升机公司负责研究和创新的副总裁Tomasz Krysinski在峰会上表示，该机的重点是空气动力学的改进。研究人员在选定机身形状之前测试了40种机身构型。除了旋翼轮毂周围的整流罩外，空客直升机公司还采用了带阻尼器的紧凑型轮毂。通常指直升机在向前飞行时，旋翼轮毂会造成高达40%的阻力，但使用这种紧凑型轮毂可以减少这种影响。该机还采用了低阻力滑行起落架、低维护成本的尾臂和轴，以及新设计的Feneston防扭系统，其部件比早期版本的系统少40%。空客直升机公司表示，该机动力系统采用了混合动力设计，但具体细节未透露。

空客直升机公司的旋翼机路线图表明，仅通过空气动力学改进和重量优化，碳排放量就可以减少10-15%，而涡轮发动机的发展则可以进一步减少15-25%。该公司的生态模式技术——在巡航中关闭两个发动机中的一个——可以再节省15%，而混合动力系统与电池和电机的结合可以再节省10%。

DisruptiveLab将于年底完成首飞，并作为该公司H130直升机衍生型飞行试验室（Flightllab）平台的工作补充。空客直升机公司一直在使用Flightllab平台测试轻型直升机的电气备份系统和先进的健康监控系统，并计划基于Flightlab平台开发一种新型全尺寸演示机。

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