文 /现代物流报全媒体记者 常河山

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事情已经过去快一个月了，仍被不断提起，因为无论如何，它都是寒冬里的一种温暖。

2022年11月14日，要集港装船；11月8日，943.8吨钢管还没有出站；从火车站还要汽运到南皮加工厂进行加工……

满打满算还有6天时间，要是不能如期集港装船，就可能无法收到整批8000吨货物的货款，甚至还要赔付海运空仓费140万美元……

怎么办？

江苏璞腾油气装备有限公司（下称“江苏璞腾”）赶紧给自己的合作伙伴黑龙江建龙钢铁有限公司（下称“黑龙江建龙”）发了协助函：

致：黑龙江建龙钢铁有限公司

兹有我司采购贵公司177.8钢管1561吨，其中943.8吨钢管运输方式为贵司采用火运至沧州站转汽运送到沧州南皮，货物于11月4日已全部到达沧州站，贵司至今没有把钢管给我司安排配送到南皮加工厂，已耽误我司集港发货（此批货物共计8000吨和国外客户的解付条款信用证，如果有部分货物发不了货会导致整批货物收不到货款的风险及赔付海运空仓费140万美元），11月14日开始集港目前还有6天加工时间。烦请贵司尽快协商送货事宜，避免造成不必要的损失。

顺祝

商祺

江苏璞腾油气装备有限公司

2022年11月8日

时间紧急，且情况非同小可。

收到函告的当下，“黑龙江建龙”快速响应客户需求，营销处西北区域业务室、物流管理室、人事行政处行政管理室，多部门协调执行紧急预案，在接收函告的两个小时内即11月8日下午4时，将相关情况上报至黑龙江省双鸭山市工信局，请求帮助协调解决“河北省沧州站货物运输停滞无法转运的问题”。

在给双鸭山市工信局《关于恳请贵局协助解决河北省沧州站货物运输停滞问题的函》中，“黑龙江建龙”写道：

我公司现有943.8吨无缝钢管产品出口订单，已由双鸭山站始发火运至沧州站，计划下站后由汽运转运至沧州南皮县客户方加工厂进行成品石油管加工事宜。目前，国家铁路总公司北京铁路局于2022年11月5日向沧州车站发布停限令：停限理由“因交通管制，无法下盘，无法接卸，停限止日2022年11月10日”。

我公司合作的出口贸易商与国外客户终端签订实际订单合计8000吨（含我公司943.8吨），需整批货物同时到港装船。现因无法下站倒运加工，致使客户方无法按合同约定时间集港，影响信用证收付手续。据了解，沧州站汽运至南皮县加工厂需要1天，943.8吨钢管加工时间为3天，运往港口需要2天，共需要6天。船期计划与11月14日靠港，于11月19日离港，如整批货物无法在离港前到达天津港指定位置并顺利装船，客户将无法收款，并赔付国外终端海运空仓费用140万美元。

现恳请贵局协助，帮忙与河北省沧州市及南皮县工信部门沟通，向沧州车站说明本批货物实际情况并予以审批，允许下盘接卸，通过汽运发往南皮县加工厂，确保货物可以如期集港，避免资金赔付。

双鸭山市工信局在详细了解情况后，立即向黑龙江省工信厅发出《关于恳请省专班协助解决河北省沧州站货物运输停滞问题的函》，黑龙江省工信厅收到求助函后，对此事即刻受理，并即成给河北省工信厅的《关于恳请协助解决贵省沧州站货物运输停滞事宜的函》。

“黑龙江建龙”的董博在现代物流报全媒体记者采访时说，这一整批10月21日至28日从双鸭山发往沧州站的943.8吨货物，因为受到疫情和铁路停限令的影响都没有出站。至11月8日，先期抵达的货物此时已滞留车站内部13天，无法转运至南皮县客户加工厂加工成品集港。交付日期迫在眉睫，违约错过船期客户将面临赔付国外终端客户140万美金的空舱费用，同时造成整批货物信用证无法正常办理收付手续，这不仅会为客户带来巨额经济损失，也将给“黑龙江建龙”的生产经营及市场信誉造成无法估量的严重影响。

11月9日，河北省工信厅收到黑龙江省工信厅来函紧急求助。河北省工信厅厅领导作出批示，要求迅速协调办理。

河北省工信厅运行监测协调局二级调研员张红枫在接受现代物流报全媒体记者采访时说：“河北省工信厅在3月中旬全国疫情初发时，厅党组研究建立了厅领导牵头的省市县三级近800人组成的保障产业链供应链工作专班，建立了台账和闭环办理机制。”

面对黑龙江省工信厅的求助函，河北省市县三级工信部门保双链专班迅即响应。省工信厅专班在因疫情管控居家办公的情况下，及时将求助函转发沧州市工信局，并分别与河北省交通运输厅、黑龙江省工信厅沟通情况。

沧州市工信局专班及时与沧州火车站对接，在沧州站同意卸货后，分别与黑龙江建龙钢铁有限公司和南皮工信部门及加工厂联系，对接办理火车站接卸和汽运事宜。

沧州市工信局运行监测协调科科长李刚在接受现代物流报全媒体记者采访时说：“接函后，沧州市高度重视，立即启动协调机制，铁路、公安、工信等相关单位通力合作，在严格执行防疫政策的前提下，全力以赴确保物流畅通。坚持科学统筹、周密部署、精准施策，协调帮助南皮县加工企业办理车辆通行证及全国车辆电子通行证，协调重点卡口采取‘非接触式’物流措施，最大限度提升通行效率，确保货物运输通畅。”

经过多方协调，11月9日当天解决了运输受阻问题。

11月9日下午，“江苏璞腾”南皮县加工厂河北禾森石油设备有限公司接到办理车辆通行证的通知。董博说，这是一次多方联动、齐心协力的稳链保畅接力赛，两省市县工信、交通、铁路等相关部门大力帮助，沧州地方交管也积极协调运输车辆等相关事宜，令人感动。

李刚说：“截止11月11日，货物已全部转运到加工厂生产线，物流运输问题已得到有效解决。10月底以来，沧州市将物流保畅作为稳定工业企业生产经营的重要抓手，加大协调力度，切实保障了工业领域产业链供应链稳定，取得了积极的效果。”

“江苏璞腾”给“黑龙江建龙”的感谢信中说：本次跨省协调货物开始至转运用时仅48小时，截至11月11日下午6时整批货物约1000吨已全部转运完毕……感激之情溢于言表。

11月18日，河北工信厅收到了来自“黑龙江建龙钢铁”的让人温暖的消息：

“感谢河北工信部门高效协调，及时解决我公司运输受阻问题，保障合同履约，挽回重大损失。”“黑龙江建龙钢铁”刘壹鸣激动地说。

现代物流报全媒体记者从河北省工信厅了解到，进入10月以来，国内新冠疫情多点散发多发，因疫情管控导致产业链供应链受阻问题逐渐增多。10月份以来，河北省保双链专班累计办结问题诉求99个，全年累计办结问题诉求9742个。协调解决长城汽车涉及8省市24家配套供应商复工复产和物流运输问题，保障秦皇岛尼特智能公司在沧州、廊坊物流运输受阻问题;加强京津冀区域协同，协调解决了张家口益海嘉里公司、张家口华维峰公司保供北京以及北京奔驰、北京现代、天津一汽在河北省沧州配套企业物流运输受阻问题；加强与省际沟通协调，解决辽宁华晨宝马、吉林一汽、广东广汽、河南宇通、浙江吉利、山东潍柴等公司配套供应商复工复产、物流运输受阻问题。

张红枫告诉现代物流报全媒体记者：“我们还加强部省和省际协调，为石家庄以岭药业协调多省市配套供应商扩能增产和原材料供应，保障连花清瘟等重要抗疫药品产能供应。全省工信部门依托“运政通”APP做好电子通行证核发，坚持节假日不打烊，累计核发涉及工业企业及其关键配套企业生产物资电子通行证78.2万单，切实解决货运物流车辆通行受阻问题，有力保障了省内外重点产业链供应链稳定畅通”

也许有人说，这是职能部门本职工作，也许有人认为是举手之劳，但一个不争的事实是，为了营造良好的营商环境，为了稳链保通，为了行业企业高质量发展，不是一个人在奋斗。为了发展，大家心往一处想、劲儿往一处使，各种资源和力量形成合力，这是经济社会发展的巨大推动力量。

有了这种力量，我们奋斗起来，更有奔头儿，更有信心。

关键词： 现代物流报 货物运输 记者采访