文 / 现代物流报全媒体记者何文忠

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油耗一直以来都是用车成本的重头部分，随着油价上涨，油耗在运营成本中所占的比例越来越大。最大程度地降低油耗支出是卡友提高竞争力、增加利润的重要保障，这也使得卡友在选购车辆时会更加注重油耗。

为卡友选车打了个“样儿”

汽车节油的主要因素无外乎汽车产品本身和驾驶员的驾驶习惯。但对于河北邢台的曹师傅来说，绝对谈不上驾驶技术上乘，但却在购车9个月后，获得了11月份的节油大赛（实车实货）冠军。

翻看曹师傅的驾驶履历，一共不过两段驾驶经历，到目前为止，实际驾驶卡车也不过两年多：在购进寒区款汕德卡 G载货车之前，在当地钢厂开了一年9.6米的卡车，之后又和妹夫一起开了一年大车。“加上自己干的这9个月，前后加起来不过两年多的时间。”

两年多的实际驾龄，尤其是在卡友里来说，绝对算是一个菜鸟。

“百公里油耗在25L，现在天冷了可能稍微高点，天暖和的时候可能会更低一点，和其他同类的车比要低两个（2L）油，如果是驾驶习惯不好的甚至要低三四个（三四升）。”曹师傅向现代物流报全媒体记者介绍爱车的油耗时说。

“看来虽然你驾驶重卡时间不长，但对车还是很了解。”记者说道。

“其实并不是这样。当时之所以选择汕德卡G主要是优惠政策，没想到真让我捞着了，使用起来这么省油。”曹师傅向记者谈起了其选购汕德卡的初衷。

9个月跑遍大半个中国

85后的曹师傅身上有明显的自由价值观：“找工作嫌麻烦了就想自己买了车来单干”“24个月的厂家金融政策支持也没有太大的压力，如果不是疫情肯定不会在外边跑这么长时间，我每个月都要休息10天左右”。

曹师傅买来车没有找单位挂靠，而是个人单干。同时，他也没有跑专线，而是“通过平台找货源，哪儿有活就跑哪儿”。

尽管如此，曹师傅还是9 个月来跑遍了大半个中国，除了东三省和云贵川，其他省份都跑遍了，最远的一次从新疆的库尔勒满载库尔勒香梨运到湖南长沙，全程3800公里，历时3天半。由于绿通产品，基本全程高速，一切顺利。

让曹师傅印象最深刻的还是甘肃白银那一趟活儿，路况可以用“糟糕”来形容，“一路坑坑洼洼，坡度又陡，太多的胳膊肘弯”，满载西瓜从白银到山东临沂，全程1500公里，半夜出发，历经28个小时，于第三天的凌晨到达目的地。

“别看我买车时间不长，但我却实实在在检验了汕德卡的性能，既有一马平川的高速，又有坑坑洼洼的山路，经历过海南的湿热，也体会过了新疆的干冷。这车还真值得信赖。”

耗材还得用正品

“以养代修”已成为业内共识。但对于菜鸟曹师傅来说不以为然，但现实却给他上了一堂实实在在的教育课。

“9 个月，这车只出现过一次问题，但原因在我，那就是我用了劣质尿素。”曹师傅在等着装车间隙向记者回忆当时的情况，总感觉没有差别，就图便宜买了尿素，导致车的动力明显不足，爬坡明显感觉没劲。

起初，曹师傅并不明白问题出在了哪，甚至是以为车的质量问题。等拉完那趟活儿回家后，联系了售后服务站，经过售后人员的检测，确定是尿素的原因。

“换了正规品牌的尿素后，车子动力明显提高，看来真的不能用伪劣产品。”

谈到如何改变驾驶习惯，更有利于节油。曹师傅对汕德卡G载货车上的智能通表示大赞：“每个人的驾驶习惯不一样，我更喜欢利用智能通，看油耗、水温以及驾驶分析，只要自己按照指出来的改正，肯定还是会起到作用的。”

随着卡车产品的日益优化，卡友从产业发展、行业变革中受益，是每家车企追求的目标，汕德卡作为高端重卡的典型代表，让客户满意是其不变的宗旨，节油降耗更是其不懈的追求。

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