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据英国《飞行国际》网站2022年12月14日刊文，Boom Supersonic公司的超声速飞机“序曲”（Overture）将由佛罗里达涡轮技术公司（FTT），GE Additive公司和StandardAero公司联合开发的新型推进系统提供动力。这款名为“Symphony”的发动机是一台双转子中涵道比涡扇发动机，类似于传统的飞机发动机，没有加力燃烧室，起飞推力为35000磅（156kN）。据悉，这将是第一台使用100%可持续航空燃料的发动机。

Boom Supersonic公司表示，“与亚声速涡轮风扇发动机不同，这种新的推进系统将包括Boom Supersonic公司设计的轴对称超声速进气口，可变几何形状低噪音排气喷口和被动冷却的高压涡轮。”该发动机将推动Overture飞机达到1.7马赫的速度，大约是传统飞机速度的两倍，并将符合美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA） Part 33的要求。

FTT是Kratos Defense & Security Solutions公司的一个业务部门，将负责发动机设计，GE Additive公司负责“增材技术设计咨询”，StandardAero公司负责维护。在此之前，四家主要的飞机发动机供应商——罗罗公司，GE航空公司，霍尼韦尔公司和赛峰集团均拒绝与Boom Supersonic公司合作，他们认为为超声速飞机开发新发动机的风险太大。

尽管对该项目的可行性存在许多疑问，但包括美国航空公司和美联航在内的客户的承诺证明了该公司的目标是现实的。2021年6月，美联航签署一项 “商业协议”，根据“苛刻的安全、运营和可持续性要求”购买15架Overtures，并可选择再购买35架。8月，美国航空公司也支付了“不可退还的押金”作为购买多达20架Overtures的协议的一部分，并可选择再购买40架。维珍航空公司和日本航空公司也与Boom Supersonic公司签署了预订协议。

在2022年7月的范堡罗航展上，Boom Supersonic公司展示了一种新的飞机设计，包括更长的翼展和更流畅的机身，并配备了四台发动机，而不是之前计划的两台。目前，选定的三家公司正在开展Symphony发动机的设计，Overture飞机则有望在2029年之前获得型号认证，计划于2024年开始生产，2027年首飞。Boom Supersonic公司其他合作伙伴包括赛峰起落架系统公司，柯林斯航宇公司，燃料系统公司伊顿和诺格公司（帮助研发军用型号）。

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