它是日赚1亿美金的全球最大班轮公司之一，历经百年发展，从航运企业成为一家具有雄厚实力的综合端到端物流服务商，它就是马士基。马士基的不败秘诀是什么？大象转身，未来能否继续跑赢时代？

“一纵一横”业务原始底盘

马士基业务体系复杂庞大，其发展脉络可从“一纵一横”说起 。

（1）纵向海运产业链布局

(相关资料图)

二十世纪初，欧洲第二次工业革命盛行，加上二战爆发，为航运的发展创造了条件。马士基等早期航运企业的诞生及初步发展便起始于此。

马士基前身是A.P. Møller与父亲共同创办的斯文堡船公司，以航运为主心轴的纵向业务布局由此展开。

由于购置船舶的成本过高，马士基展开启了其多元化经营的第一步，建造造船厂，解决了运力问题。

后随着全球业务扩张，继而开始投资码头。

至此，马士基完成了从航运到造船到码头的纵向产业链基础布局。

到20 世纪 60 年代中期，标准化集装箱的发明推动大规模远洋运输时代到来，具有实力的航运企业通过规模化扩张快速成长，正如马士基。随着客户需求增长，马士基在原始航线基础上展开集装箱运输，并通过不断地自建和收购，掌握全球17%的海运运力，成为世界上最大班轮公司之一。

（2）横向能源布局

20世纪60年代，马士基进入石油行业。这不仅可以对冲燃油价格风险，在油价高企的时候，还能为集团带来丰厚利润。

从多元化布局到聚焦海运及物流

以一纵一横为基础，马士基业务持续多元化扩张。但慢慢马士基也意识到，过度业务多元化为企业带来重大负担。2002年起，马士基集团开始战略调整。

（21世纪初，除了海运和能源外，其业务范围还包括造船、橡胶、塑料、医疗设备、航空运输、IT、零售、机械设备等。）

直到2016年前后，在“航运寒冬”、油价低迷的大环境下，马士基集团面临巨额损失（马士基集团2016年报告利润亏损19亿美元）。于是壮士断腕，把所有业务拆分为运输和物流及能源两部分，减值严重的能源相关业务继续被分拆或出售。之后的马士基集团重心是打造一家提供海运及物流综合服务公司。

从海运到数字化全球端到端综合供应商

近些年来，供应链全球化和跨境电商等的快速发展，货主对全链条服务的需求增加。

马士基虽然拥有全球近20%的集装箱海运客户，但仅有不到1/4的客户会选择马士基完成到港后的运输和配送。为获取更大竞争力，马士基逐步向码头运营、内陆运输等全供应链方向发展，为客户提供综合的端到端一站式服务。

马士基通过推动内部产业结构升级与重组，具备了完善的集装箱运输物流、码头运营、内陆运输、航空运输，以及相关的诸多产业运营，最终形成了海运、物流与运输、码头等几大核心板块。据马士基2022 年Q3财报显示，第三季度马士基营收增至227.67亿美元，同比增长37%。并表示，公司战略转型进展、物流业务增长、海运长约运价是业绩得以改善的主要驱动力。

尽管目前财报收益尚可，但从大环境远观未来，全球经济衰退，战争和贸易摩擦不断，物流需求持续放缓。马士基首席执行官Soren Skou预测，到2023年，航运业要么由于整合而变得更加理性，要么仍然容易做出错误的决定。

而马士基的应对之道，除了业务战略转型之外，更要武装上强大数字化战衣。马士基推出了一系列的数字化解决方案，从船期查询、即时报价和订舱，再到文件处理、货物追踪、支付和发票等流程均已实现数字化，实现全流程高效透明。

在航运业这样一个大型、多样化、全球化的行业，未来经过头部企业的推动引领行业数字化转型，将具有重要意义，而这也是马士基在未来跑赢时代的关键。

关键词： 班轮公司 集装箱运输 航空运输