在北京丰台站南广场上，配套交通枢纽的建设也在进行中。为了让这座已经投入使用的火车站早日拥有配套的交通枢纽，方便旅客出行，施工单位已加强组织，近期，项目将实现全面复工复产。交通枢纽建成后，旅客进出北京丰台站都将更加便利，施工单位力争在今年年底前实现枢纽主体结构的封顶。

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丰台站处于“边运营边建设”阶段

(资料图片)

今年春运，新改建的北京丰台站首次迎来了春运大客流考验，但有不少旅客反映，这座车站没有北京其他的车站便利，出入口也不是太好找。其实，这主要是由于北京丰台站目前处于“边运营边建设”的阶段，许多规划中的配套设置并未全面启用，导致旅客出行会遇到一些困难。

目前，北京丰台站的配套交通枢纽正在抓紧建设中。这是一项最为重要的配套设施，将实现火车站与地铁、公交、出租车等接驳方式更便利的连接，旅客进出站换乘流线也会更简单。丰台火车站交通枢纽项目由南枢纽和北枢纽两部分构成，分别位于丰台火车站南北两侧。项目规划用地面积约为9.34公顷，总建筑面积14.76万平方米。

“未来枢纽建成，将与火车站在地上地下实现双互联，旅客通过地上地下两种途径都可以进出北京丰台站。”公联公司丰台站交通枢纽现场指挥刘佳岩告诉记者，交通枢纽在跟北京丰台站实现联通的同时，与地铁十号线也实现了互联。此外，在建设中还预留了接口，未来可以直接与周边的商业地块联通，建成后将实现多种交通与商业楼宇互联互通的新模式。

北京丰台站交通枢纽主要承担了丰台火车站与城市轨道交通、公交车、旅游大巴、出租车、自行车等交通方式的衔接换乘功能，丰台交通枢纽共计规划20条公交线路，200个出租车蓄车位，3000个自行车停车位，同时结合城市通廊及换乘通道设置了配套服务及便民服务功能，以满足各类交通人群及周边居民的需求。

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预计2月底完成土方开挖工作

昨天下午，记者在北京丰台站交通枢纽的建设现场看到，在车站南广场的正中心地区，交通枢纽的主体结构正在施工中。记者注意到，随着正月十五结束，大批工人正陆续返岗，工地的生产进度也有望得到进一步加快。

中建三局丰台站交通枢纽项目经理刘德芬告诉记者，北京丰台站交通枢纽项目是去年3月开工建设的，去年的施工目标已经圆满完成。2023年2月1日，项目积极开展复工复产各项工作，按照施工部署，结合冬季施工的特点，项目加快组织人员、施工材料及机械设备进场，即将全面复工复产。

项目力争2023年年底枢纽主体结构封顶，争取枢纽早日投入使用，为周边市民绿色出行提供便利。

刘德芬表示，目前项目处于土方开挖及结构施工阶段，土建施工已经完成了95%左右，预计2月底可以完成土方开挖工作。由于车站周边环境复杂，在施工中还要不干扰火车站与地铁线路的正常运转，因此也需要与各有关部门加强沟通合作。

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交通枢纽采用站城一体设计理念

作为北京丰台站的配套项目，交通枢纽有比较多的设计亮点。在未来，交通枢纽建成投入使用后，首先最能够被旅客感知到的就是它的“站城一体”设计理念。

刘佳岩表示，北京丰台站交通枢纽项目采用公共交通与城市商业开发一体化建设模式，推动丰台火车站组团综合开发和站城一体化发展，打造新活力中心，进一步与丽泽金融商务区、丰台科技园形成联动。“具体来说就是强化交通功能与城市功能相融合，同时加强枢纽与周边商业地块互联互通。”刘佳岩说，未来投入运营后这座交通枢纽也将承担起更多除了交通以外的城市公共服务功能。

此外，北京丰台站交通枢纽在设计施工中还大量采用了绿色低碳的技术。刘佳岩表示，该项目通过设置空气源热泵、光伏发电、节能灯具、节水器具、高性能建材、污水处理设施等，节约能源及建筑材料。同时，积极响应“双碳”目标，采用装配式建筑结构，减少建筑废弃物和传统能源的碳排放。

关键词： 主体结构 交通枢纽