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根据上海航交所5月19日发布的最新数据，SCFI指数上周续跌10.96点至972.45点，跌幅从之前一周的1.49%略微收窄至1.11%，主要航线运价持续下滑，其中美西线跌幅依然较大，欧洲线和地中海线运价则相对平稳。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌56美元至1329美元，跌幅从之前一周的4.68%收窄至4.04%；远东到美东线每FEU运价下跌16美元至2365美元，跌幅从0.63%扩大至0.67%；欧洲线每TEU运价下跌1美元至869美元，跌幅从0.57%进一步收窄至0.11%；地中海线每TEU运价上涨4美元至1628美元，涨幅0.25%。

近洋线运价涨跌互见，远东到日本关西及远东到日本关东每TEU运价与之前一周持平；远东到东南亚每TEU则较之前一周上涨1美元；而远东东到韩国则较之前一周下跌4美元。

SCFI指数在2022年年初达到5109点的历史高点，之后一路下跌，在今年3月底跌至923点，降幅约81.93%，导致集运公司运价收入较去年同期有所减少。

业界人士指出，集运市场回归买方市场，美国零售商、进口商仍在消化库存，新增订单有限，现货市场运价持续下滑，静待第三季度传统旺季需求回升。预计7、8月至10月陆续出现返校潮、年终节庆需求与补货，货量多少将是美国线运价是否止稳甚至上调的关键。

另外，统计数据显示，截止4月24日全球集装箱船闲置运力约为117万TEU，占比4.4%，较近期高峰168万TEU（6.4%）有所减少，主要是7500-12500TEU或以上船型重回市场，不少大船回到欧洲线，是否会加剧运力供过于求，拖累运价，也是业界观察重点。

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