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美国洛克希德·马丁公司正在将其基于空客A330的LMXT加油机推荐给美国空军，作为美空军正在采购的KC-46加油机与规划中的未来隐身加油机之间的“过渡加油机”。洛马公司官员在6月6日的新闻发布会上详细阐述了他们的论点，宣布他们已经选择了通用电气航空公司的CF6-80E1发动机来为LMXT加油机提供动力。美空军官员预计，在当前KC-46计划于2030年左右结束到2030年代中期未来“下一代空中加油系统”（NGAS）之间，预计将有至少75架新加油机的需求。洛马公司指出，美国空军不希望加油机生产出现缺口，并预计在NGAS准备就绪之前将购买“过渡加油机”。洛马公司官员认为，NGAS也许2040年才能生产，这样“过渡加油机”会有75架到150架飞机的需求。对于“过渡加油机”，美空军还未决定是否开展一个竞争项目，或是简单地购买KC-46的改进型。美空军部长弗兰克表示，这一决定要到开展更多的分析工作后再作出。美空军官员们表示，他们怀疑“过渡加油机”竞争是否值得，因为预计购买量较小，并且需要为这架飞机打造一个新的保障系统，相反，KC-46的改进型就不需要。然而，洛马认为LMXT也有自身的优势，因为它以A330民用客机为基础，而A330拥有一个全球性的维护、维修和大修（MRO）系统；如果KC-46出现像机翼裂纹这样的停飞问题，LMXT也将成为一种对冲手段。

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