根据公开数据，2023年4月中重型载货车(下简称载货车)销售1.5万辆(不含出口，下同)，环比今年3月的2万辆下降26.4%，同比去年4月的0.8186万辆增长85%; 2023年1-4月载货车累计销售5.2万辆，比去年同期减少1.3万辆，累计同比下降20%。

那么2022年4月载货车有啥市场特点?谁家卖得最好?

特点一：环比降26%、同比增长85%

(资料图)

根据公开数据，2023年4月载货车销售1.5万辆，环比下降26.4%，同比增长85%。

---同比增长85%，据分析主要是去年同期销量基数太低;

---环比下降，说明今年4月载货车市场需求缺乏足够的动力支持。

据分析主要是因目前经济大环境仍然没有恢复，企业输出的货源不足，支持不了对载货车的更多需求。

特点二：单月同比跑赢、累计同比跑输中重卡大盘

表1，根据中汽协及公开数据，2023年4月及1-4月载货车同比涨幅与中重卡大盘比较：

上表可见，2023年4月载货车销量同比增长85%，高于今年2月中重型卡车大盘同比78.4%涨幅近6.6个百分点，跑赢今年4月中重型卡车大盘，是促进今年4月中重型卡车整体市场增长的主要力量;

2023年1-4月中载货车累计销量同比增长-20%，低于今年1-4月中重型卡车大盘同比15.26%涨幅近35.26个百分点，跑输今年1-4月中重型卡车大盘，是抑制今年1-4月中重型卡车整体市场下降的主要力量。

总之，载货车市场4月单月跑赢、1-4月累计跑输中重卡大盘。

根据调研分析，单月跑赢大盘，主要是由于载货在今年4月虽然需求不足，但仍然好于中重卡市场中的其他细分市场。

累计跑输大盘，据分析主要是载货车受前期疫情的影响要大于中重型卡车中的牵引车、环卫车及其他各类专用车等细分市场，目前回暖的速度不及中重卡中的牵引车等细分市场;另外新能源载货车是新能源中重卡中销量最少的细分车型，因此对中重型载货车市场的支持作用较小。

特点三：销量居近5年同期第四，居中下水平

根据公开信息，近5年4月载货车销量如下图：

上图显示，2023年4月载货车销售1.5万辆，在近5年同期中居第四，属于中下水平。据调研分析主要原因有：

一是受前期疫情影响，经济仍未完全恢复，社会货源仍然不足，目前需求仍然不旺。

由于前期疫情影响尚未完全消除，今年以来 经济仍然未完全恢复，当前消费仍然低迷，投资仍然不旺，货源较少，很多物流企业和卡友们都感到货源不足，使得本来就存在的车多货少矛盾仍然突出，卡友们购车的意愿仍然不高。

二是厂商库存“压力山大”，影响新车销售。

由于前期对载货车市场的乐观估计，不少厂商至今库存较多，造成流动资金困难，经营压力大，影响了部分经销商今年以来对新车的进货，从而影响了载货车新车型的销售。

三是运价仍然不高，卡友利润少，购买实力不够。

目前运价依然“原地踏步”，这使得卡友们在货源不足的大环境下的利润较少，很多卡友难以为继，加之还贷压力，因此购买新车的实力不够。

特点四：东风商用车、解放、重汽居前三;TOP5销量同比全增，解放领涨;TOP5累计占比近9成，占比同比增加0.5个百分点，其中解放份额同比增加最多

表2，根据公开统计数据，2023年4月载货车TOP5销量排行：

上图表可见，2023年4月，TOP5主流车企中重型载货车销量呈现的特点：

1、东风商用车销量4269辆，同比增长77.8%，跑输大盘，市场占比28.9%，夺得冠军，且同比份额减少0.4个百分点;

2、一汽解放销售4031辆，居第二，同比增长185.7%，跑赢大盘且领涨，市场占比27.3%，且同比市场份额增加了10.1个百分点，是市场份额增加最多的车企，表现最突出;

3、中国重汽销售2039辆，居第三，同比增长16.45%，跑输大盘，是top5中同比增幅最小的车企，市场占比13.8%，同比份额减少7.6个百分点;是市场份额同比减少最多的车企;

4、东风柳汽销量1639辆，位居第四，同比增长50.8%，跑输大盘，市场占比11.1%, 且占比同比减少2.12个百分点，是市场份额同比减少第二多的车企;

5、陕汽集团销量1043辆，居第五，同比增长97.5%，跑赢大盘，市场占比7.1%，占比同比增加0.65个百分点。

TOP5累计销量13021辆，同比增长81.37%，累计占比近9成(88.2%)，垄断程度可见一斑，且市场集中度同比增加0.5%，可见前5强中重型载货车的市场集中度是非常的高，且垄断程度同比有微弱增强的趋势。

特点五：前4月累销中，东风商用车、解放两家均超万辆;东风商用车领跑

根据公开统计数据，2023年前4月载货车累计销售5.2万辆，其中TOP5累计销量及市场占比统计如下图：

上图可见，2023年1-4月，TOP5主流车企中重型载货车销量及市场份额呈现的特点是：

---东风商用车累计销量1.6万辆，是行业中销量唯一超过1.5万辆级别的企业，占比超3成(31.1%)，强势霸榜;

---一汽解放累计销量1.3万辆，居第二，市场占比25.8%;

可见，在今年1-4月载货车累计销量中，东风商用车和解放两家车企累计销量过万辆。

---中国重汽累计销售0.714万辆，市场占比13.73%，居第三

---东风柳汽累计销量0.5085万辆，居第四，市场占比9.8%，居第四;

---陕汽集团累计销售0.3774万辆，居第五，市场占比7.30%。

---Top5累计销售近4.5万辆，累计占比87.1%，占比同比比去年同期增加1.2个百分点(去年同期top5累计占比85.9%)，市场集中度有所增强。

特点六：区域流向不均，山东、江苏、广东居前三

表3，根据各地终端上牌数据统计，2023年1-4月中重型载货车TOP10区域市场份额及同比变化情况如下：

上表可见，在2023年1-4月中重型载货车TOP10区域流向中：

---山东、江苏、广东居前三，其市场占比分别为9.9%、9.5%、7.8%，占比同比分别增加0.1%、0.1%和-0.1个百分点。

---TOP10累计占比68.8%，占比同比减少0.1个百分点;说明目前载货车市场区域流向不均，且前10个区域市场集中度同比有微弱减少的趋势。

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