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据美国《航空周刊》网站2023年6月22日报道：洛马公司和空客公司希望美国空军恢复最初的加油机更换计划，在波音KC-46A加油机项目结束后采购更多加油机。

美国空军于3月份宣布，将取消在2029年接收179架KC-46A后采购150架或更多加油机的计划，也没必要启动新的加油机采购竞标。现在的计划是加速研制下一代空中加油系统(NGAS)，力争在本世纪30年代中期服役，并采购少量的额外KC-46A以弥补能力差距。美国国会目前正在考虑将该方法作为2024财年国防政策法案的一部分。

洛马公司与空客公司合作，改进了A330 MRTT多功能加油机运输机，名为LMXT。LMXT增加了美国特有的能力需求，例如用于指挥和控制的新操作员站以及用于提供更多燃料的机腹油箱。洛马公司公司本月早些时候宣布，已选择GE航宇公司的CF6-80E1发动机作为动力。洛马公司认为NGAS计划将会面临一些新技术问题，因为空军要求兼顾任务持续性和高生存性，并提出了使用翼身融合（BWB）设计的可能性。洛马公司表示LMXT可以在2029年之前交付，但美国空军曾表示，预计LMXT的交付时间会晚得多，大概从2034年开始。空客公司和洛马公司都对这一日期提出了异议。空客公司表示，交付时间取决于美国空军的具体要求，按其能力完全可以更早交付。洛马公司与空客公司对美国国防部创新机构准备在2027年试飞BWB原型机以及捷零公司提出的BWB军民机方案的反应冷淡，认为BWB更可能在2040年之后才能实现，而不是2030年中期，LMXT自动空中加油等技术可用于未来空中加油机。

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