北京2022冬奥会完美落幕，除了新一代中国选手展现的体育精神和成绩频频刷屏，火爆到”一户一墩“的冰墩墩和美轮美奂的开幕式和闭幕式，本次冬奥还兑现了碳中和承诺，成为第一个“碳中和”的冬奥会。

这其中，离不开各行各业的“碳”努力。

以汽车行业为例，北京冬奥会上有1200多台氢燃料车，投入总数量、电池功率、性能等皆超越了东京奥运会。

这些车主要来自中国汽车品牌。其中，北汽最多，共提供515辆氢燃料电池客车。宇通客车提供了100台客车，还有5辆红旗H5氢燃料电池乘用车和吉利星际客车等。外资品牌主要是丰田的140辆氢燃料电池乘用车MIRAI和107辆氢燃料电池福祉车COASTER。另外，本届冬奥会配备了30多个加氢站，保障比赛期间的氢能供应。

作为东道主北京的汽车集团，北汽还提供了330辆北京EU7电动车，总计为北京冬奥会成功减碳765.89吨，彰显了首都车企的社会责任。

创下历史最多氢燃料客车服务国际级运动赛事的纪录

早在2008年北京奥运会，中国就开始投入氢燃料电池客车服务奥运，3辆来自北汽集团的福田欧辉氢燃料电池城市客车参与服务运营，具有实验意义。

两年后的上海世博会，国内投入示范运营的氢燃料电池汽车数量增加至196辆。

而本次北京冬奥给氢燃料电池车提供了更大的平台，国产汽车品牌更是占据主导。

本届冬奥会从场馆到驻地距离更长，服务车辆往返穿梭，不仅要保证充足的续航里程，也要保证车内温度。

北京冬奥会共有三个赛场，除了北京赛场外，延庆和张家口赛场均处山地，冬天面临极寒气候。有鉴于此，《北京冬奥会低碳管理报告(赛前)》提出“平原用电、山地用氢”的原则，以构建北京冬奥的低碳交通体系。氢燃料电池低温性能优越，可实现-30℃低温启动，-40℃低温储存。

BJ6122这款氢燃料客车是北汽福田为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品，采用150kW大功率燃料电池发动机暨70MPa氢系统，配载全气候耐极寒动力电池。在冬奥会期间的极寒环境下，这款客车可实现零下30度极寒低温启动和零下40度极寒低温存放和停机自动保护，一次加注氢气仅需10-15分钟，续航里程在600公里以上，已顺利完成北京延庆赛区的接驳工作。

根据估算，自1月21日起，福田欧辉清洁能源客车与氢燃料客车赛事期间累计出车18万余次，累计行驶132.52万公里，约减少二氧化碳排放751吨。而按照12米传统动力城间客车百公里油耗22升左右计算，一辆福田欧辉新能源客车每天减少二氧化碳排放57.86千克。

创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的纪录。

同时，福田氢燃料大巴还使用了高效动力电池新型热管理技术、整车智能综合热管理系统，充分发挥电池性能，提高电池安全性及可靠性、降低采暖能耗约70%。

北京冬奥运会的示范作用，加上国内氢燃料电池汽车示范城市群项目正式铺开，无疑会助推中国的氢能产业发展。

据不完全统计，目前全国有30个省份、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。在国内的上市公司中，超过120家企业在业务发展中规划了氢能相关内容。预计，到2025年全国将建成加氢站超过1000座，推广氢燃料车超过5.4万辆。其保有量在2030年将增至100万辆。

服务奥组委官员及各国代表团管理成员的330辆北京EU7电动车在冬奥期间累计行驶10.7980万公里，约减少二氧化碳排放14.89吨。在北京冬奥组委交通部于2019年12月开展的冬奥服务用车专家论证及选型测试中，北京EU7电动车在外部气温零下的条件下仍然可稳定续航375公里以上，低温冷启动测试、低温续驶里程、低温温升性能测试等测试均达到冬奥组委标准。

373天，全程服务

从一年前的2022年冬奥测试赛开始，北汽集团作为“相约北京系列冬季体育赛事”钻石合作伙伴，就为朝阳、海淀、延庆以及张家口四个赛区全程提供车辆及交通保障服务。

据统计，“相约北京”冬奥测试赛期间累计组织服务保障共53场赛事，服务时长322天，投入车辆852辆。包括了北汽集团旗下北汽福田氢燃料9.5米、12米大巴车、北汽越野车BJ80、BJ40、北京EU7、X7，极狐阿尔法T等车型。其中，氢燃料和纯电动车投入381辆，占比44.7%，累计发送车次3.5万班次，累计服务28.2万人次，累计投入运营保障团队1600余人，累计交通服务超过85.8万工时，圆满完成了正赛前的精彩实战检验。

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