100公里高速路，3台路政执法车全程护送;4公里的隧道里，路政人员手托岩壁，用尺子测量长短;收费站旁，工作人员专门切割护栏，开辟一个10米宽的临时便道……

8月23日，在沪渝高速湖北段发生的这一幕，让从业20多年的湖北徙安多式承运服务有限公司董事长曾辉武感动不已：“没想到高速路政如此贴心，用保姆式的护航，为大件货运解难题。”

意外碰到“拦路虎”

8月23日凌晨1时许，沪渝高速长阳高家堰服务区，6台大货车在停车区“趴窝”，上面装载70多米长、4.5米宽、4.8米高的风电叶片。曾辉武急得直搓手，来回踱步。

湖北徙安多式承运服务有限公司总部在武汉，是湖北众多大件运输企业之一。前不久，该公司承接风电设备运输，其中，最重的发电机机舱运输车辆载重118吨，叶片长度73.8米，线路是从江西经沪渝高速湖北段，在高坪收费站下道，再走国道到达重庆，其间，香炉山隧道是必经之路。为此，曾辉武提前办好了超限车辆上高速的各项手续。

然而，一个意外打乱了这次运输计划。7月7日，恩施建始地区大雨倾盆，沪渝高速香炉山隧道突发渗水险情，隧道内一侧车道封闭，车辆被迫单道通行。这么一来，高、宽超4.5米的大件运输车辆“超标”，根本无法通过。

碰到“拦路虎”，曾辉武心烦意乱。“不能通过隧道，车队只能绕行湖南，将多跑700多公里，不仅时间要增加12个小时，油料、通行费等成本也将多花3万多元。”他向闻讯赶来的湖北高速路政鄂西支队第二大队负责人钟华诉苦。

曾辉武不知道的是，为了让他的车队不绕路增加成本，湖北高速路政鄂西支队提前就在制定护航计划，与高速交警、湖北交投宜恩公司，以及香炉山隧道维修公司一起多次商讨对策。

为车辆出站拆掉11块边道护栏

超宽超高的车辆，如何通过限高限宽隧道?钟华满脑子都是这个问题。

他带队进入香炉山隧道实地勘测，脚踩泥浆，爬到脚手架上，手拿尺子在岩壁上测量距离。测量发现，隧道的宽、高尚有1米左右的间隙，但需精确计算、精细指挥。经过多次模拟通行测试，高速路政决定允许车队通行。

在超限车队上路时，3台路政执法车前后“护航”。经过香炉山隧道时，执法人员示意货车时速由60公里降至5公里，10多名路政、高警人员开辟一条红色锥桶围成的“绿色通道”，货车经过施工的隧道最窄处，后视镜离岩壁仅50厘米。在工作人员小心翼翼的指挥下，超限车队终于通过堵点，安全驶出隧道。

车队在沪渝高速行驶10公里，到达此行终点——高坪收费站。但问题又来了：路边的护栏、警示牌等设施太多，叶片太长受到阻挡，货车无法出站。

为此，高速路政鄂西支队第二大队与高速交警、湖北交投宜恩运营公司一道，提前测量车辆行进轨迹，提前在出入口广场拆除边道护栏11块、安全警示公示牌8块、更改机电设备线路、移动出口高杆灯位置等，还专门为超限车队开通一条临时便道。

目送超限车队顺利驶出收费站，一脸疲惫的钟华等人又投入各项收尾工作。

等大家忙完，天空已露出鱼肚白。

记者手记

大件运输“全程护航”折射经济快速复苏

□ 戴辉

高速公路大件运输货物，主要是大型发电机组、起重机、大型航吊、风力发电组件，开挖隧道使用的盾构机、大型挖掘机等。

来自省高速公路管理局的统计，今年1至7月，我省共办理大件运输审批78835件，是2019年同期的3.2倍，日均办理500多件。

来往荆楚各地的大件运输量猛增，折射出各地招商引资力度加大，城市基础设施建设、新能源等产业要素日益活跃，湖北经济正在快速复苏。

优化营商环境是软实力。今年以来，省高速公路管理局狠抓交通执法领域突出问题专项治理，对大件运输许可实行“全流程跟进”远程服务，对涉及重大工程项目的涉路施工许可，实行“点对点”专属服务，让“巨无霸”在高速公路畅通无阻，用心用情解决企业的困难事、揪心事和烦心事。目前，我省对一类、二类大件车审批由3个、5个工作日缩短为1个工作日，三类大件车的审批由10个工作日缩短为2个工作日。