在获得360公司投资后，哪吒汽车再次推出了10万元以内的电动车(哪吒V Pro)，新车搭载了360安全保护系统。360董事长周鸿祎11月3日称，V Pro是是全球首款搭载汽车安全卫士的智能汽车，360公司也借此迈出了智能汽车网络安全量产的一大步。

哪吒汽车V Pro定位于“7万级智能科技舱”，包括长续航智趣版、长续航智享版两款车型，补贴后官方售价分别是7.69万元、8.09万元。而从当前哪吒汽车的在售车型来看，其起售价均在10万元以内。除了刚刚上市的哪吒V Pro，哪吒汽车目前在售的车型还有哪吒V和哪吒U Pro两款车型。其中，哪吒V定位小型纯电SUV，补贴后售价区间为5.99-12.08万元;哪吒U Pro定位为紧凑型纯电SUV，补贴后售价区间为 9.98-18.18万元。

不久前，哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资，由360领投。在投资完成后，360将成为哪吒汽车除管理团队外的第一大股东。而今年以来，哪吒汽车销量增长较快，在5月份首次跻身造车新势力前三。在刚刚过去的10月份，哪吒汽车销量达8107辆，同比增长294%，在造车新势力中排名第二。受制于芯片短缺等因素，当前造车新势力的月度销量排名并不稳定，但整体处于上升态势。今年前10月，哪吒汽车累计交付5.0万辆汽车，同比增长398%。自交付车辆以来，蔚来汽车和小鹏汽车目前已突破10万辆，哪吒汽车累计交付量达到了7.5万辆。

对于进入造车新势力前三，哪吒汽车CEO张勇在6月份接受第一财经记者采访时表示：“哪吒汽车的用户群体定义大众化，按照这个产值，是它们(蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车)的3倍才能说我们比他们强，从量上来讲不代表任何东西，我们内部也有清醒的认识。”

汽车分析师任万付认为，对二线造车新势力来说，2021年的日子应该不会太难过，一方面是新能源汽车市场需求逐渐恢复，另一方面头部新势力的带动作用明显，再者就是错失头部新势力最佳投资机会的资本大概率会将目光转投这类新势力。只要走好差异化这步棋，二线造车新势力有望迎来冲击第一阵营的机会。

在10万元以下的电动车市场上，造车新势力涉及的车型并不多，但长城汽车和比亚迪等传统车企在10万元左右的细分市场有所布局，此类车型在下沉市场较受欢迎。而从哪吒汽车的销量结构上来看，价格更低的哪吒V占据了更高的比例。不同于蔚来汽车等高端车型有较大的利润空间，这类车型的利润较薄，只有规模化后才有实现盈利的可能。另一方面，低端车型容易给品牌贴上廉价的标签，不利于品牌力的提升。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在TED演讲上做《汽车改变城市生活》主题的演讲时谈道，10万以下只能叫电动汽车，不能叫智能电动汽车，这是因为智能技术在硬件和软件上的高成本。智能技术在硬件上需要高可靠性的感知与执行体系来支持，且“软件+算力+数据处理”也需要高昂的研发成本才能保障运转效果，加之目前电池价格仍难以快速下降，所以10万元以下难以打造真正的智能电动汽车。对于此类观点，周鸿祎表示，不要太小看中国制造业和互联网行业的结合。

而相较于蔚来汽车等头部造车新势力，业内认为哪吒汽车自身的互联网基因偏少。随着360入股，以及哪吒与华为等的合作，其将补齐在智能化领域的短板。