为守住全球第一大汽车制造商的宝座，丰田联手宁德时代与比亚迪两大动力电池巨头，加快抢占电动车市场份额。今日，有外媒报道，丰田汽车正计划与比亚迪合作，在2022年底推出一款仅面向中国市场的小型电动轿车。

据外媒报道，知情人士透露，丰田汽车将打造一款价格实惠且空间宽敞的小型电动汽车，其后座空间将略大于丰田卡罗拉。此外，这款电动车还将搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，并利用这家公司低成本的工程制造技术，从而使这款车更具价格竞争力。新车的售价可能低于20万元人民币。这款车将在2022年4月的北京车展上以概念车的形式亮相，之后将会作为丰田全新纯电动汽车系列——bZ系列的第二款车型推出，有望于明年年底上市。

丰田汽车方面今日接受第一财经采访时表示，该公司将纯电动汽车视为帮助其实现碳中和的途径之一，并致力于开发各种类型的电动汽车解决方案，但对未来的产品规划不予置评。比亚迪方面今日接受第一财经采访时称，目前项目仍处于研发保密阶段，具体请以双方公告为准。

丰田此前对混合动力车型(HEV)情有独钟，并曾计划从HEV直接跨进氢燃料电池车(FCEV)领域，因此一度与全球以纯电动车型(EV)为主的赛道有所偏离，近年来进行纠偏加快发展EV，于2019年分别牵手宁德时代和比亚迪，加强电动化产业链的布局。

2021年4月，丰田在上海车展上发布了基于全新平台打造的bZ纯电动专属系列以及该系列首款概念车丰田bZ4X。在上个月举行的广州车展上，丰田bZ4X量产车已亮相，未来计划在中国和日本同时生产，预计于2022年中旬在全球销售。按计划，到2025年，丰田bZ纯电动系列将推出7款产品，其中在华推出5款车型。第一财经记者从丰田内部人士了解到，在中国市场投放的丰田bZ4X搭载了与CATL宁德时代共同开发的电池包，并在丰田专属生产线进行生产。

与将宁德时代视为动力电池供应商的合作模式有所不同，丰田与比亚迪于2019年7月签订合约，拟共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池;车型则使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。2020年4月，丰田与比亚迪成立了合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司，双方各出资50%。

不过，两家公司的行事风格有所不同。有业内人士认为，丰田车型从规划到量产的过程极为严格，在汽车三到四年的开发过程中一旦确定了系统、技术和零部件，之后就很少进行改动;在此过程中，丰田通常会试制三辆设计原型样车和三辆制造原型样车，并通过大量测试以确保其质量可靠性。而比亚迪的原型车试制流程要少于丰田，并且车辆设计可以在两年后更改，这种快速的开发模式让比亚迪能够有机会应用最新技术，并尽可能降低成本。风格不一的丰田与比亚迪能否通过不断磨合而在明年联手推出一款纯电动车，这令人期待。