2021年12月，国内重卡销量同比降幅虽有所收窄，但市场终端需求仍未见好转。

根据各家重卡企业透露的销售数据，2021年12月，我国重卡市场销售各类车型5.3万辆(开票数口径)，同比下降52%，较上年同期减少约5.6万辆，创下近六年来同期月销量的新低。2021年，国内重卡市场以累计销售139万辆、同比下降14.1%的成绩收官。

主流企业月销降幅超5成

2021年12月，国内重卡市场持续低迷，各企业的销售成绩也不尽如人意。排名前九的重卡企业销量降幅普遍超两位数，且多家下滑幅度超5成。在竞争激烈的排位赛中，一汽解放累计销量超34万辆，实现国内重卡年销“六连冠”;中国重汽则在下半年实现月销“六冠王”，成功跃升并稳居行业前二。此外，在排名前九的重卡企业中，仅有一汽解放和中国重汽实现市场份额的增长，其他企业的份额均有不同程度的下降(或持平)。

具体来看，2021年12月，中国重汽以月销1.2万辆、同比下降60%的成绩稳居行业第一;全年累计销量约28.53万辆，同比下降3%，市场占有率达20.5%，近十年来首次跻身年销榜前二。一汽解放销售重卡约1.1万辆，位居月销榜第二，由于上年同期销量基数较低，使其实现同比暴增264%;2021年1～12月，一汽解放累计销量约34.4万辆，市场占有率达到了24.7%，再夺国内重卡年销冠军。东风公司重卡业务板块(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)2021年12月交出了约1.1万辆的销量成绩，同比下降54%，排名第三;2021年，东风公司全年累计销售各类重卡26.46万辆，市场占有率为19%，累计销量排名下滑至行业第三。

2021年12月，陕汽集团销售重卡约6000辆，同比下降72%;全年累计销量约19.2万辆，市场占有率为13.8%，年度销量排名第四。福田汽车2021年12月销售重卡约3000辆，同比下降52%，位列第五;全年累计销量10.6万辆，市场占有率约为7.6%。

大运重卡2021年12月销售2415辆重卡，同比下降34%，排名第六;全年累计销售3.04万辆重卡，市场占有率为2.2%，份额与上年同期持平，累计销量排行第八。上汽红岩销售重卡约为2000辆，同比下降75%，排名第七;2021年1～12月，上汽红岩累计销量6.33万辆，市场占有率为4.5%，继续保持行业前六。2021年12月，徐工重卡销售各类车型1362辆，同比下降52%，排名第八;全年累计销量1.93万辆，市场占有率为1.4%，累计销量排名依然保持在第九位。江淮汽车2021年12月销售重卡约900辆，同比下降幅度最大(77%)，月销排名跌至行业第九;全年累计销量3.44万辆，市场份额为2.5%，继续保持行业第七。

多重不利因素致重卡市场高位遇冷

对于2021年重卡市场出现的巨大波动，多位业内人士直言，主要是货运市场低迷、需求提前透支、排放标准切换、库存高企等不利因素共同“挤压”的结果。

首先，2021年4月以来，货运市场持续低迷，供需关系愈发不平衡，导致重卡市场需求放缓，加之运力过剩、运费下降、基建工程开工不足等一系列因素影响，致使重卡行业终端用户订单不及预期。

其次，2020年重卡市场的“疯狂增长”提前透支了2021年的部分需求。同时，重型车国六排放标准的全面实施，使得各家企业自2021年年初便开足马力生产国五车型，各地经销商也在全力备货，加剧了终端需求的提前释放，造成去年下半年重卡市场的需求骤降。

再者，由于国六重卡购车成本、使用成本较高，用户对其可靠性和油品适应性也心存疑虑，使得重卡市场的刚性需求大打折扣。与此同时，部分地区接连发布针对国五柴油车的管控政策，致使国五库存车难以消化。从目前情况来看，预计到2022年上半年，各家企业才能摆脱高库存的“束缚”。

2022年重卡市场或将迎来新变局

2021年，在严峻复杂的大环境考验下，重卡市场呈现“前高后低”的走势。那么，进入2022年，国内重卡市场能否触底反弹?

对此，多位卡车经销商认为，当前重卡市场的颓势很难得到缓解，2022年如果没有大型基建项目的拉动或是利好政策的出台，想要触底反弹的难度很大，终端需求低迷的状态预计会持续到2022年一季度。进入3月后，重卡市场或将出现相对温和的回升。

在近期召开的商务年会上，多家头部商用车企业对2022年重卡市场走势作出了预判。

其中，一汽解放认为，2022年中重卡需求总量预计在120万辆左右，受冬奥、经济恢复周期等因素影响，需求节奏呈现低开高走的趋势，市场将进入存量竞争阶段。不过，新常态下，市场也并存着四大新机遇：一是基建项目回暖，带动工程车市场机遇;二是“双碳”目标下，激发新能源汽车市场机遇;三是国三柴油车淘汰收尾，国四车限行，带来置换更新机遇;四是保障民生、专用化运输，带来细分市场机遇。

中国重汽则认为，国内重卡市场已进入一轮下行周期。综合各种因素，2022年重卡全年销量将下降至80万～90万辆。对于国内重卡企业来说，2022年，应紧抓细分市场机遇，以自主技术为核心竞逐新能源、智能网联重卡等赛道。