据ainonline网站3月7日刊文，西科斯基公司对“矩阵”（Matrix）技术进行了展望，分析了包括“矩阵”技术在军用、民用应用，以及其技术和能力发展的前景。

西科斯基公司与美国国防预先研究计划局（DARPA）合作，在2022年2月完成“黑鹰”直升机首次不载人全自主飞行。　飞行中，这架“黑鹰”直升机配备了按照DARPA的机组人员驾驶舱内自动化系统（ALIAS）项目要求设计的“矩阵”组件，在肯塔基州坎贝尔堡上空飞行了30分钟，试验时直升机上没有驾驶员。

这次无人驾驶直升机自主飞行是DARPA的机组人员驾驶舱内自动化系统项目的一部分，而西科斯基公司“矩阵”自主技术套件（含硬件和软件）是项目的核心。

除了像机组人员驾驶舱内自动化系统项目这样的军事应用，“矩阵”作为改变游戏规则的技术，还可以执行高风险民用任务，包括夜间空中灭火和水上搜救。西科斯基公司目前正在与美国联邦航空管理局（FAA）合作，验证该技术构成的民用系统，系统中使用了大量的机载传感器、激光雷达和相机，并配备了专用的硬件和软件。

“矩阵”系统配备了一个套件，套件核心包括一个几乎可以在不同程度上适配所有飞机的电传飞行控制系统，该系统类似于汽车的辅助驾驶系统。西科斯基公司认为：“根据汽车控制结构的类型，系统对有些汽车的辅助驾驶方面做得很好，而对有些汽车就不是那么好。”

“矩阵”能够做得很好的关键是西科斯基公司的专有算法，该算法与现有无人机上的导航系统不同，西科斯基公司将其描述为　“基于航路的先进自动驾驶系统”。“矩阵”操纵的飞机既可以在视线范围内飞行，也可以在视线之外飞行，操作员可以“在驾驶舱、后座、俄克拉荷马州或月球上”通过“矩阵”更改飞机的飞行任务。

通过“矩阵”，操作员给出系统目标和任务约束条件，“系统会产生一个它将遵循的飞行计划。如果你不能与它互动，它仍然会生成一个计划，如果有什么不正常的突发事件，它将会自行处理。”　“它不是一个无所不能的人工智能系统，但它相当强大。” （李亮）

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