近日，由国家能源集团国华投资蒙西公司建设的重载铁路加氢站科研示范项目顺利完工，我国首个重载铁路加氢科研示范站正式建成，将为铁路作业机车供应氢能。

据了解，该项目位于内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗境内新朔铁路海勒斯壕南站，是国家能源集团2021年度重点科技攻关项目“重载铁路氢能源应用关键技术装备研发与示范”的重要组成部分，也是鄂尔多斯市重点项目之一。该站将为国内首台大功率氢能源动力调车机车和国内首台以“氢燃料电池+锂电动力电池”为动力的“零排放”接触网作业车，提供氢能供应。

与燃料电池汽车需要补充燃料的原理类似，氢能火车同样需要加注氢气，为内置的燃料电池提供动力。当前，重载铁路加氢站区加注容量大、加注速度快。一辆燃料电池大巴的车载储氢量大约是20多公斤。而按现有配置，此次示范的氢能源调车机车的储氢量需要100多公斤。

相比普通作业机车，牵引重载货车的机车超长、超重，其所需要的储氢量将更大，对加氢站的加注要求更高。目前，我国铁路领域氢能装备研发刚刚起步，重载机车的加氢站研发也尚未开始。前文所说的功率氢能源动力调车机车和“氢燃料电池+锂电动力电池”为动力的接触网作业均发挥着协助铁路运转的功能，而非牵引重载货车的机车。虽然牵引重载货车技术仍在“孕育”，但该示范站的落成带来新一批技术，也为今后的深入研发奠定基础。

氢是作为清洁能源，是“双碳”的重要推动力之一。近年来，以氢为动力的燃料电池目前正在交通领域迅速推广。此前，氢能应用主要集中在汽车领域。截至2021年末，我国氢燃料电池汽车保有量约9000辆。基于当前氢能规划，这一数字将于2025年升至50000辆，实现增超四倍。

同时，氢燃料电池在铁路领域的应用如火如荼。客运方面，2019年11月，广东佛山高明投运了世界首条商业运营氢能源有轨电车。货运方面，2021年10月29日，国家电投和中国中车合作研发的氢燃料电池混合动力机车启动试运行。该线列车线路全部使用氢能机车后每年可减少碳排放量约9.6万吨，相当于种植600多万颗树。

氢能是能源革命的重要载体之一。它在利用非化石能源和提高电气化率方面具有广阔的应用潜力，是对电力的重要补充。想要实现“碳达峰”“碳中和”，氢的利用规模预计将增加三倍以上，每年接近1亿吨。重载铁路加氢科研示范站落成一方面为现阶段环保任务提供支柱性动力，另一方面，为今后氢能应用领域扩大提供技术、数据基础。

(资料来源：财新网、人民网、科技日报)

关键词： 重载铁路 氢燃料电池 调车机车