汽车市场竞争靠营销噱头可以“潇洒”一时，但若没有深厚的研发技术底蕴，注定会被淘汰。汽车企业的2021年财报都已公布，记者梳理了多家企业研发费用(R&D)占营业收入的比重，并加以分析评论。

首先来看北汽蓝谷。数据显示，在整车类上市公司之中，北汽蓝谷的研发费用占营业收入的比例最高，达到10.76%，远高于平均值3.76%。

北汽蓝谷的大手笔研发投入，在极狐产品上已陆续体现出来。极狐汽车搭载华为全套智能汽车解决方案，包括高精度硬件、AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)等。此外，北汽蓝谷还推出其他新技术。比如，极狐支持高压电动平台2.2C闪充技术，可在10分钟内提高续驶里程195公里，15分钟内将电量由30%充至80%。

接下来看比亚迪。比亚迪的研发投入比例达4.77%。持续的研发投入下，比亚迪确实掌握了多项比较过硬的技术。DMi混动系统即是其中之一，比亚迪的发动机热效率达到43%，超过了丰田的发动机热效率水平。

比亚迪的研发不仅体现在产品上，在平台技术上也有成果。2021年，比亚迪发布e平台3.0。e平台1.0实现了三电关键技术自主平台化，e平台2.0实现了整车关键系统模块化，e平台3.0则实现整车架构平台化。比亚迪的制造水平迈上一个新台阶。

再看小康股份。其研发投入比例达4.69%，在众多企业之中，这个比例排在前列，由此可见，小康汽车想抓住智能时代的机遇，做大做强。例如，赛力斯SF5搭载了HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND等技术，让小康汽车显得很突出。

接着看长安汽车。其研发投入比例为4.11%。2021年长安汽车销量230万辆，同比增长14.8%。长安系中国品牌汽车年销量超175万辆，同比增长16.7%，乘用车年销量120万辆,同比增长23.1%。受疫情影响，2021年很多企业的销量下滑，长安汽车非但没下降，还大幅增长，这是长安汽车长期注重研发获取的回报。

长安汽车自主研发的蓝鲸动力具备与国外发动机竞争的实力。记者多次试驾长安汽车的系列产品，对新一代2.0T发动机、蓝鲸NE1.5T发动机和蓝鲸NE1.4T发动机都有深刻的体会。另外，长安汽车推出的循迹倒车、540°高清全景影像、IACC全速段智能巡航系统、AEB紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警等多项主动安全科技，记者全部体验过，每一项都让人用起来觉得很舒服。

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