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新能源汽车是近年来热度颇高的一个产业，得力于大众环保意识的提升以及政策支持，该产业也在这几年收获了不错的发展。根据此前彭博新能源财经(BNEF)的预测，今年6月全球新能源汽车保有量将突破2000万大关。

而在新能源汽车中，电动汽车占据了主要的位置。根据相关数据统计仅我国，纯电动汽车就占据了新能源汽车总量的八成以上。但这并不代表电动汽车就已经非常成熟了。事实上，受限于电池技术的发展，目前电动汽车仍然存在不少问题，例如冬季电池能效降低导致电动汽车续航骤减，夏季高温导致汽车电池进入过热保护，无法正常使用等等。因此，目前的电动汽车从某些程度上来说其实是由传统汽车向新能源汽车逐渐过渡的产物。

当然，我们也不能否认目前电动汽车广阔的市场前景。但是似乎，有一类新的新能源汽车正在尝试冲击现有的纯电动车市场。最近，一家荷兰公司计划在今年交付世界首辆商用太阳能汽车，以此来更好地满足汽车行业实现零排放的目标。而根据相关资料显示，该公司此前已经推出过近千辆安装有弯曲的太阳能电池板的电池驱动汽车，并且这类汽车可以在利用太阳能发电的情况下，实现每天超600公里的行驶工作。此外，根据相关的研究数据显示，如果在一年中阳光最充足的月份使用这种太阳能汽车出行，理论上短途行驶可以完全由太阳能解决。并且，从实际使用的角度来说，这种汽车也解决了传统电动汽车因为充电时间以及充电桩难找所遇到的充电难题。

不过，尽管目前众多媒体都对太阳能汽车给予了很高的评价，并认为其能够冲击并加剧汽车行业针对环保计划的良性竞争，但就如同电动汽车受限于电池一样，这类汽车其实同样受限于材料。

事实上，太阳能运用在汽车出行已经有比较长的发展史了，尤其是在房车领域，太阳能一直都被给予厚望。但在实际的使用中，绝大多数房车的供电还是依赖于动能发电与充电桩供电，这是因为太阳能电板的供电效率有限，光伏发电对于日照时间的要求非常高。

而除了光电转化率受到光伏材料影响外，还有个问题需要考虑——车内温度。车本身就相当于一个小的密室，当它处于太阳中一段时间后，车内温度就会不断上升，而太阳能汽车虽然可以借助太阳能充电，但温度的问题却很难解决。虽然理论上，可以借助空调和汽车自带的新风循环系统来解决，但是这些设备本身也是高耗电的。因此，从长远发展来说，太阳能汽车想要普及，还需要解决车体隔热与低能耗快速降温的难题，而这些难题其实都一定程度指向了车体的隔热材料。

因此，从目前技术发展来看，太阳能汽车其实和传统电动汽车一样，都是过渡阶段的产物，而想要真正实现新能源汽车的技术革新，需要解决的问题或许远比我们想的复杂。

关键词： 电动汽车 太阳能汽车 可以借助