在2022年6月举行的柏林航展上，空客公司展出了“台风”战斗机家族的最新改进型“欧洲战斗机”EK（Eurofighter EK，以下简称EK项目）。

EK项目是基于“台风”战斗机的电子战能力改型，在2019年时首度对外披露，当时被称为“欧洲战斗机”ECR（电子战/侦察）。

EK项目的战略定位是替代基于“狂风”战斗轰炸机所开发的ECR飞机——按照德国国防部的计划，到2025至2030年间，所有的“狂风”系列平台都会由于机体寿命到期而全部退役，而且在德国的所有“狂风”飞机中，有接近一半都是ECR版本。

(资料图片仅供参考)

虽然从名义上来说，对EK项目的需求来自德国军队，但实质上EK项目真正满足的是德国主导下的欧洲航空和电子工业的发展需求。

早在EK项目启动之前，美国就曾主动向德国推销波音公司的EA-18G“咆哮者”电子战飞机。如果仅考虑实际战斗力的形成节点和耗费成本，直接购买美制战机算是德军的最佳选择。

也因此，德国政府也曾经倾向于购买EA-18G，直到今年3月才宣布将转向EK项目——但相应的代价则是，按照目前公开的规划，这将导致德军部署空中电子攻击能力的时间节点从2025年改动到2028年，即推迟3年以上。　　　　　

根据目前公开的资料，EK项目的作战功能主要集中在以下两个方向：

包括侦察在内的电子战对抗能力；

针对敌方防空系统的压制作战能力。

针对以上两种能力，EK项目对飞机从发动机到机体都做了较大幅度改进，并为其研发了配套吊舱和武器系统。

发动机改进

根据公开的信息，EK项目还包括发动机的改进，改进目标是提升15%的推力并降低油耗。具体措施几乎涉及发动机的每个环节：

低压压气机的直径更大，转速将更高；

高压压气机优化叶片气动设计，同样提升高压压气机转速；

涡轮叶片的工作温度将得到提升，控制系统、燃烧室和加力燃烧室都会得到升级。

这不难理解：EK项目作为电子战改型必然要携带更多的吊舱和武器，同时机载设备的功率也要大得多。

座舱升级

“台风”战机的后座驾驶舱，注意操纵杆在中间。

EK项目的后座驾驶舱，注意驾驶杆在右侧。

在机体上，EK项目采用“前座飞行员+后座电子战军官”的双人机组设计。对比“台风”战斗机，EK项目的座舱进行了大幅改进：

后座驾驶舱针对电子战任务进行了全新设计，其核心的人机交互设备是大尺寸的全景式触摸显示屏；

操纵杆布局也进行了调整，从中杆变成了侧杆，以方便布置显示屏并避免视线遮挡。

挂点优化

EK项目的不同挂载配置，注意副油箱位置的变化。

在机体的其他部分，EK项目调整了挂点和相关的管路设计。考虑到电子战吊舱所需的前向视野、相互干扰等问题，在挂点方面也做了如下改进：

“台风”机翼下原来布置副油箱的湿挂点。现在可以作为电子战吊舱挂点使用；

内侧前方的一对挂点现在也可以挂载副油箱。通过这样的改进，EK项目通过保全外挂三个副油箱的能力，减少了载荷航程的损失。

先进电子战吊舱

EK项目的“护航干扰器”吊舱。

除了机体内搭载的新型多功能雷达等设备外，外部挂载的先进电子战吊舱也是EK项目的核心配置要素。这种被称为“护航干扰器”的吊舱有如下特点：

其中间段是冲压涡轮发电机、散热器、低压电源模块，负责提供电力和散热；

前后两端布置了以固态氮化镓器件为核心的主动相控阵天线发射器，前向、后向均具备干扰能力。

主动飞行诱饵

除了吊舱之外，EK项目电子干扰和欺骗能力发挥的另一个关键在于Spera-EW主动飞行诱饵，这一诱饵的使用场景是高威胁环境。

作为一种小型化的巡航飞行器，Spera-EW主动飞行诱饵的滞空时间可达37分钟，能够生成大量特征非常强烈、模拟大型目标的虚假信息。

一架“欧洲战斗机”EK通过三联装挂架装置，可以一次携带六枚Spera-EW主动飞行诱饵。

反辐射导弹

Spera是一个系列化的小型导弹平台，诞生了多种不同用途的细分型号。

在需要对地面关键目标（比如雷达和通信中心）执行硬杀伤任务时，EK项目也规划了反辐射导弹。

从目前的信息来看，EK项目规划了两种不同的反辐射导弹进行配套：

一种是AGM-88“哈姆”或者类似“哈姆”的高速导弹；

另一种是与Spera-EW衍生自同一个系列的Spera-3导弹。

值得注意的是，EK项目也非常强调保留“台风”战机的空战能力，在目前公布的所有挂载配置下，EK项目都携带有2枚近距格斗导弹和4枚中远程空空导弹。　

从目前公布的一些信息来看，EK项目的目的并不仅仅是开发出一个专用的电子战飞机型号，而是要构筑“台风”家族在整个生命后期开展重大改进（长期进化计划）的技术基础。

比如，在远期的未来，随着技术的进一步发展，EK项目还会进一步将电子战吊舱所能提供的功能整合到机体内部。因此从更长远的角度来看，EK项目也还有着为欧洲下一代战机项目进行技术验证的浓厚色彩。

此外，由于EK项目是基于“台风”平台的改装，客户也较为单一，因此技术分歧不会太多，发展过程必然比欧洲下一代战机项目要更为顺利。

可以肯定的是，随着欧洲战斗机EK项目的推进，“台风”家族作为欧洲多国空中力量主力机型的时间会比外界想象的更长。而EK项目的意义也将超出现阶段人们对它的定位。

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