环球要闻:细说美国历史上服役最短的舰载机

在美国航母的发展历史上,出现过许多比较出名的舰载机,比如F-4“鬼怪”战斗机、F-14“雄猫”战斗机、F/A-18“大黄蜂”战斗机和现如今的F-35 “闪电”隐身战斗机。它们都曾是在美国航母上服役较长的舰载战斗机,而今天要介绍的这款飞机却是美国历史上服役最短的舰载战斗机,它就是F7U“弯刀”舰载机。

F-80“流星”喷气式战斗机

1945年美国海军对外公布了新的舰载机招标技术参考标准,要求飞机的最大升限为12200米,最大平飞速度(在水平直线飞行条件下,把发动机推力加到最大所能达到的最大速度)达到965千米每小时,最大航程不小于550千米。这要求在当时海军还普遍是老式螺旋桨舰载机的时代并不算容易。好在美国陆军在1944年就已经开始列装F-80“流星”喷气式战斗机(实用升限13700米,最大平飞速度932千米每小时),这给后来海军的喷气式舰载机提供了一个可参考的样例。


【资料图】

F7U

在1945年4月招标截至时,海军在六家企业给出的的12种方案中选择了道格拉斯的565方案和钱斯·沃特公司的V-346方案,二者都是采用当时较为“亮眼”的无平尾设计。F7U“弯刀”舰载机就来自于钱斯·沃特公司的V-346方案。坊间传说F7U“弯刀”舰载机的灵感是来自于二战末期德国阿拉多P.NJ-1、P1110和P1112项目,但钱斯·沃特公司的飞机设计师否认了这一说法。

F7U结构图

F7U大胆的取消了水平尾翼,采用当时非常独特的无尾翼设计,机翼后掠角三十五度,两侧的垂尾与机翼相融合,飞行时就像一只巨大的蝙蝠,液压驱动副翼和前缘板条来控制飞机的飞行姿态。因为飞机需要大仰角起飞,所以前起落架设计的非常高,足足有四米多,超过了一个成年男子的身高,这也是后面造成它强度不足的主要原因之一。而且因为没有水平尾翼,飞机在低速降落时仰角相当之大,以至于飞行员无法正常看清跑道,所以工程师又迫不得已提高座椅,把座舱盖做高,使得飞机的机头就像一个“小水滴”。

F7U的前起落架巨高

F7U装备有两台西屋电气J46-W-8A涡轮喷气式加力发动机,这也是美国海军第一次在舰载机上使用带加力燃烧室的发动机。半圆式进气道位于机身的两侧,这与陆军装备的F-80极为相似。

F7U试飞的结果两级分化比较极端。首先是该飞机试飞的速度非常快,最高可达到1095千米每小时,活动半径为1060千米,实用升限12000米,基本上达到了海军的要求。但该机稳定性较差,试飞过程事故百出。

坠毁的X-F7U原型机

1948年9月29日,第一架原型试验机X-F7U在马里兰州的海军试验中心试飞成功。然而后来上帝却没有继续眷顾X-F7U,1949年2月18日,试飞员威廉·米勒驾驶122473号试验机完成预定任务返回基地时,飞机起落架出现故障,主起落架轮子仅露出舱门15厘米,导致米勒只能采用机腹着陆的方式落地,导致飞机前部受损。在修复过后米勒仍然驾驶着这款战机,但却神秘地消失在试验区上空的云层中,至今未能找到飞机的去向。

1949年末,122472号试验机在测试外挂副油箱的时候在低空突然发生横滚,最后直接失速硬生生地砸向了飞机跑道,幸运的是飞行员及时弹射只受了轻微伤。

1950年7月飞行员驾驶着改进后的122474号试验机到海军试验中心进行飞行表演。当飞机进行超音速低空通场时令在场的众人都惊叹不已,随后飞机紧接着一个垂直翻滚,发动机突然起火,飞机员多次尝试后仍然无法控制飞机的姿态,最后在地面塔台的要求下紧急弹射,于是这架试验机也没了。

自此三架原型机全部都“以身殉职”,它们仿佛在预示后人做事不要太激进。

F7U在着舰时发生事故

后来又生产了一批改进版的原型机到航空母舰上进行起降试验,但试验结果暴露出来的问题也令工程师非常头疼。飞机员经常在起飞和降落时看不到甲板,尤其是在夜间和大雾的状态下。飞机的发动机也很不给力,预定设计净推力31千牛,加力状态下为44千牛,结果实际使用中只达到了预定目标的85%左右,在测试满载起飞的状态下差点直接坠入大海。

F7U还使用了当时最先进的高压液压系统、自动稳定系统和动力自动控制系统。如果这些系统全部正常工作的话,这将是一架跨越时代的战机。可惜的是,这几种系统都太过超前,成熟度不足,几乎从来没有同时可靠过。以至于海军始终都在担心,这家伙会不会在哪天关键时刻掉链子。

尽管海军后面已经生产并装备了大约300架F7U飞机,但其大部分都在陆地上使用,只有一小部分在部署在航母上。在后续使用过程中有四分之一的F7U飞机都因为各种故障坠毁,海军也付出了巨大的人员伤亡,先后有4名试飞员和21名飞行员在事故中殉职,“弯刀”之名可谓名副其实!

先天的超前技术和高低不下的事故率使得海军对这款飞机爱恨交加,最后在各方压力和综合考虑下决定放弃F7U,自此“弯刀”在1959年彻底被退役,结束了其短短十几年的生命。

关键词:

来源:航空知识
编辑:GY653

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。

  • 相关推荐

相关词