7月21日，在2022世界动力电池大会开幕式上，广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪发表演讲表示，动力电池成本占到汽车总成本的40%、50%、60%，并且在不断增加，他笑称：“那我现在不是给宁德时代打工吗?”

“(原材料价格)太高了，不是一般高，(而且)市场供应紧张与产业链过剩并存。”曾庆洪指出，上游原材料、整车企业、环境保护、其他环节的协调发展，以及动力电池技术突破，将直接影响到电池和新能源汽车发展的前景。

曾庆洪给出了3点看法：

1.动力电池市场面临供需平衡挑战，原材料价格飙涨，供需紧张已经成为常态。

2.在电池发展过程中，企业向后一体化加剧，同时主机厂也被迫后向一体化“造电池”和布局电池原材料。目前除特斯拉之外的新能源整车厂都是亏损的。

3.保障动力电池供应链安全稳定，已经成为各车企可持续发展，乃至全世界主要国家实现汽车产业链发展的重要基础和战略。

曾庆洪认为，当前，动力电池产业链除了存在上游价格高企问题外，还存在动力电池回收技术和体系建设不到位等问题，因此需要通过制定长期的发展规划，严控资源开采，加快电池回收体系建设，突破核心技术，加强协调合作等促进产业可持续健康发展。

曾庆洪建议国家层面加强对电池行业的监督领导和协调统筹协调，改善供需平衡，协调价格回到合理区间。

关键词： 动力电池 新能源汽车 汽车产业链 原材料价格