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路透社市场分析师约翰·坎普在他最新的石油购买专栏中写道,近期对冲基金以2020年11月以来最快的速度购买了柴油合约,相当于增加了900万桶柴油的持仓量。

与此同时,彭博社报道称,美国柴油需求已达到5年最高水平,随着冬季的到来,柴油需求可能进一步上升。据悉,美国柴油出口量7月达到历史新高,其中大部分出口到南美洲和欧洲。此外,印度限制了柴油出口,以确保有足够的柴油供应国内市场。

柴油短缺并不是新问题,但目前正引起全球广泛关注。

欧洲石油炼制商协会高管3月曾表示,各国政府都清楚柴油与GDP之间存在明显联系,因为工厂进出的所有东西几乎都使用柴油。

除了受地缘政治局势紧张影响,柴油市场似乎也经历了与原油市场相同的经历,即需求反弹速度远快于供应增长速度。不过,这种需求增长最近有所放缓。坎普7月表示,“由于各国央行加息和通胀,对全球经济放缓的预期已开始抑制柴油需求增长,导致柴油价格下降,但这似乎是暂时的,这种工业运输燃料的需求将再次上升”。

不过,他在另一篇文章中指出,虽然燃油价格上涨,但美国原油库存并未回升,这意味着燃油市场的紧张和高价格可能持续到明年。

近期,美国能源部报告称,美国原油库存已降至1985年以来的最低水平,至4.699亿桶。与此同时,在一些非洲国家,柴油短缺已导致各种问题。此外,巴西国家石油公司近日警告称,除非允许其以市场价格出售燃料,否则该国可能面临柴油短缺状况。

与此同时,美国需要平衡国内和国际柴油需求,这可能是一个挑战,因为柴油产量未能大幅增加,美国柴油和其他馏分油库存今年大部分时间都在减少。随着中西部农作物收割季的开始,美国柴油需求秋季将出现季节性增长,这意味着用于出口的柴油可能减少。这将加剧世界其他地区的柴油供应紧张状况,并导致价格上涨,即使经济放缓预期持续存在。

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