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近日，在安徽省宣城市郎溪县境内的定埠港，一批批盘螺钢正等候装运上船，从这里发往上海港洋山港区转运出口。“一艘船大概可以装1000吨左右，之前都是靠陆路运输，现在通过‘公水联运’，每船物流成本能降低2000元到5000元。”郎溪县鸿泰钢铁有限公司现场负责人张锋说。

定埠港位于连接长江、太湖的芜申运河右岸，可常年通行1000至1500吨级船舶。作为长三角“一地六县”合作区安徽片区唯一的内河港口，定埠港积极拓展“陆转水”“散改集”多式联运，开港以来累计完成货物吞吐量1100万吨，靠泊船舶1.35万艘次，服务县域及周边企业100多家，2021年被列入安徽多式联运示范工程创建名单。

党的二十大报告提出，加快建设交通强国，加快推动交通运输结构调整优化。近年来，安徽加快推进多式联运发展，进一步优化货物运输结构，不断提高运输组织效率，提升运输方式绿色化智能化水平，实现了运输方式之间的优势互补。

目前，安徽正在创建的国家级多式联运示范工程项目有2个，省级多式联运示范工程项目有20个，常态化开行41条多式联运示范线路，有效提升物流整体运行效率，特别是煤炭、矿石等大宗货物的运输结构得到了显著优化。合肥地方铁路公司还通过推进装备、设备升级，拓展了8条公铁、公水、铁水等多式联运示范线路，打通煤炭环保运输的“最后一公里”。

关键词： 多式联运 运输结构 调整优化