2022年12月9日，经过成都通用机场运营管理有限公司（以下简称机场运营公司）历时半年的艰辛技术攻关，成都淮州机场无人机空域正式向外界开放投用。

成都淮州机场此次划设的无人机空域位于四川省低空空域协同管理试点中的川协2号金堂空域及今年3月15日经成都地区空中交通管制协调委员会批准的金堂中江共享空域中，共分为视距空域、独立空域、共享空域三类、17个、总面积217.2平方公里的无人机低空飞行空域，其涵盖成都金堂、中江、龙泉驿、资阳等地的部分行政区域。此次无人机空域的划设和投用，不仅为促进无人机产业集群化增速增添新的资源动力，更为摸索通用航空领域基地化趟出了新的发展路径。

(资料图片仅供参考)

贯彻空域资源释放“新理念”

相对外省及我省其他区域无人机飞行运用的案例，此次成都淮州机场的无人机空域划设，坚持以国家《关于促进通用航空产业发展的指导意见》为指导，按照《四川省通用航空产业规划》和《成都市实施产业建圈强链行动推进产业高质量发展工作方案》的决策部署，打破既有思维定势，对宝贵的空域资源采取“嵌套划设、隔离运行、按需投用、即用即放”的方法进行设置和运用，实现空域效能质的飞越和量的提升，准确领悟和体现了行业主管部门提倡的把空域放“开”、把资源盘“活”的先进理念。

在划设的无人机空域中，1个视距空域在成都淮州机场西侧，长6km，宽2.23km，面积约13.4平方公里；4个独立空域位于淮州机场跑道东南方向8-20km处，每个空域均为长4.3km、宽4km的矩形、面积约17.2平方公里，各独立空域之间间隔大于4km；9个共享空域位于淮州机场起落航线东侧15公里，空域均为长5公里、宽3公里的矩形、单个空域面积15平方公里，其可拆分组合为最大空域面积135平方公里的飞行区域；以上无人机空域飞行高度为双流机场修正海压550米（含）至900米（含）以下，现阶段已经最多可同时飞行12架中小型无人机。

运用专业合法合规“新方法”

坚持“摸准”行业需求

机场运营公司先后走访川内多个无人机运行基地，组织对行业内20余家消费级、工业级无人机企业进行考察，清晰把握当前无人机行业内的产品类型、业务结构、运行需求，为供需匹配提供准确依据。

坚持“吃透”法规政策

组织专业技术力量，在全面学深弄懂国家法律、行业规章、地方政策的基础上，深入开展合法性审查、监管边界讨论和安全风险评估，研究制定《无人机空域划设方案及运行使用方法》。

坚持“走好”审批流程

积极走访军民航主管部门进行请示协调，主动邀请行业专家对无人机空域划设方案及运行流程进行评审，严格按照审批流程提出需求，目前中小型无人机在该空域运行已于11月17日经军方正式批准。

空域审批文件

建立安全规范便捷“新模式”

针对无人机产业市场规模高速发展的趋势和行业内存在的短板、弱项、痛点，机场运营公司在此次无人机空域划设应用中：

注重按照航空器运行要求进行管理

坚持把安全生产摆在首位，突出抓住资质审核、计划审批、管制服务、地面保障等环节，并积极引入无人驾驶航空器空管信息服务系统（UTMISS），可实时向塔台传送无人机飞行实时态势信息，目的在于使其运行始终处于安全可控的状态。

注重按照有人机的标准进行保障

预先准备阶段突出于“一站式服务”，无忧办理飞行计划；准备阶段强调“标准化管理”，专职人员进行场地巡查、天气评估、空域办理、设备调式、应急准备，让无人机飞行准备不再简单随意；飞行实施阶段侧重于“可控性保障”，对空域监控管制、地面场地协同、保障资源协调、应急处置支援等服务，可根据客户的需求优先提供，让无人机飞行享受与有人机同等的服务标准甚至有人机避让的礼遇。

注重按照低空改革导向进行服务

目视空域的使用定位是“想怎么飞就怎么飞”，瞄准中小型无人机的安全、营销需求，以突显品质化的机场硬件条件及高效的无人机起降保障；独立空域的使用定位是“想什么时候飞就什么时候飞”,主要针对规模化的中小型无人机培训、试飞、检飞需求，特点是计划办理灵活、起降安排便捷，不受任何有人机飞行计划影响；共享空域的使用定位是“想飞多大面积飞多大”，9个细分空域可根据客户的具体需求，将其拆分组合为15-135平方公里的灵活空域，可最大限度的为客户实现运行成本控制的精准化。

疫情的阴霾终将过去，发展的春风已然吹来。成都淮州机场将始终追随在党和政府的坚强领导，在军民航主管部门的共同监管之下，强化担当、主动作为，踔厉奋发、笃行不怠，以期为繁荣通航市场贡献自身应有的力量。

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