图为广西北部湾港钦州港区。　北港融媒体中心供图

“北部湾港建设发展正处于重大战略机遇交汇期、重大政策支持叠加的黄金期。作为西部陆海新通道国家战略重点打造的国际门户港，我们将探索建立‘陆海+陆路’互为补充的跨境运输服务网络。“广西北部湾国际港务集团有限公司董事长李延强12日在接受中新网记者专访时表示。

当天，广西壮族自治区第十四届人民代表大会第一次会议在南宁开幕。李延强作为第十三届全国人大代表列席大会。

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图为广西北部湾国际港务集团有限公司董事长李延强。(资料图) 北港融媒体中心供图

刚刚过去的2022年，面对经济下行、市场低迷等困难和挑战，北部湾港集装箱吞吐量突破700万标箱，完成702万标箱，同比增长16.8%，增速位居中国前十名沿海港口首位。西部陆海新通道海铁联运班列开行量突破8800列，达到8820列，同比增长44%。北部湾港还开通了日本、缅甸、越南、泰国等多条RCEP国家直航航线以及北美远洋航线，新增航线11条，集装箱航线达75条。

“这些成绩的取得都克服了重重困难，实属不易，但这也大大增强了我们发展的定力和信心决心。”在李延强看来，要开创“港口为基础、物流为纽带、港工贸融协同发展”的发展新局面，首先要深挖集装箱货源。

具体而言，北部湾港将推动钢材、铝锭、粮食等重点货类散改集、公转水，推动川渝机械设备、电子信息产品以及滇黔非金属制品、烟草食品等货类运量增长，大力拓展北部湾港至中国海南、湛江，越南海防等港口集装箱中转业务。吸引矿产、粮食、农产品等更多东盟货物经北部湾港运至内陆腹地。推动高钙石、有色金属、新能源汽车等新增货源、高质量货源稳步增长。拓展新增10条集装箱航线，织密集装箱航线网络。强化泊位、堆场、流程等精细化管理，保障口岸畅通高效。

在打造多式联运物流体系方面，李延强介绍，接下来北部湾港将加密四川、重庆等方向的图定班列，推动中西部班列规模化运行，拓展冷链、新能源汽配等外贸集装箱运输业务。深化和丰富与新通道沿线省区市、铁路、海关的协同合作，在陆路启运港退税试点政策、运营组织优化、铁路运价下浮优惠、通关便利化、“一口价”产品等方面持续共同发力，推动北部湾港海铁联运自动化一体化迈上更高水平。统筹推动中欧、中亚、中越、中老等跨境班列开行，探索建立“陆海+陆路”互为补充的跨境运输服务网络。

与此同时，北部湾港还将推动港口规模化、智慧化、专业化、绿色化发展。持续完善港口集疏运体系，大力配合好腹地主通道铁路网建设，构建联通港口、通道和东盟市场的物流服务网络，积极参与平陆运河建设，进一步完善铁海、公海、江铁海、江海联运体系。

在夯实硬件设施方面，北部湾港将加大港航基础设施建设，不断提升港口承载能力。新开工建设北海北暮作业区南4号5号泊位、钦州港大榄坪作业区4号5号泊位工程等一批重大项目。重点建成钦州港大榄坪南作业区9号10号20万吨级自动化集装箱泊位、防城港赤沙作业区1号2号30万吨级散货泊位等重大港航项目，新增泊位通过能力2200万吨，其中集装箱通过能力100万标箱，推动北部湾港(本港)货物通过能力达到3.55亿吨，其中集装箱通过能力870万标箱。

“2023年仍面临一系列困难和挑战。我们将坚定信心，攻坚克难，全力以赴建设世界一流水平的国际门户港和国际枢纽海港。”李延强说。

关键词： 北部湾港 港务集团 同比增长