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在新能源汽车市场高速增长的拉动下，我国动力电池装机规模屡创新高。作为锂资源的消耗大户，新能源汽车的持续发展，会对锂资源带来什么影响？相关原材料的价格趋势如何？

在4月16日举办的2023年世界动力电池大会先导活动“云上宜宾”高端对话上，多位业内专家从业者对上述问题进行了讨论。

中国科学院院士欧阳明高认为，全球锂资源供给没有问题，如果按锂当量来算，可开采储量接近1亿吨，足够70多亿辆车的使用。

中国科学院院士欧阳明高。主办方供图

尽管锂资源储备量充足，与锂有关的原材料价格却出现了大幅波动。以电池级的碳酸锂为例，其在此前两年左右的时间内由每吨5万元涨至60万元，并在近期迅速跌至每吨20万元以下。

对此，远景动力技术有限公司执行董事、中国区总裁赵卫军分析称，碳酸锂价格之所以会“大起大落”，前期是因为“盐湖提锂”技术发展初期，各方不能确定前景，导致其价格处于低位；中期是由于在市场需求刺激下，各方资本进入炒作，导致碳酸锂价格迅速蹿升；后期则是随着产能周期性的释放，碳酸锂也同样回归了商业本质，价格逐步理性。

欧阳明高认为，碳酸锂价格“大起大落”对行业发展不利。合理的锂价不能太低，碳酸锂价格在10万元-20万元/吨相对合理。“希望锂价在合理区间范围，不要过大幅度的波动，才能保持行业的可持续发展。”

而在宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯看来，虽然碳酸锂的价格变化难以预测，但其价格始终是围绕其价值变动的。“锂(资源)成本低的渠道是盐湖的卤水，还有一些硬矿、云母或者锂辉石，价格总围绕价值中枢来变动。”

此外，欧阳明高还表示，在锂资源方面，进口产品的经济性仍高于国产。目前，我国锂资源对外依存度高问题仍待解决。为了保障国内锂资源的供应安全，第一要鼓励回收，第二是要适当多元化发展，比如钠电池。

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