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近年来网络货运行业发展如火如荼，网络货运是数字经济、平台经济在公路货运行业的具体表现形式。数字经济、平台经济是国家支持的方向，也是一个物流行业发展的趋势，跟着趋势、网络货运走，一定会走在行业的前面，一定会为物流企业发展找到新的增长点。

行业数据

截至2023年6月，全国网络货运企业增至2818家，运单数同比增长23.5%，增速依然较快。物流平台为经济社会稳定运行提供有力支撑，在保障供应链稳定、支持民生服务、促进就业创业、科技创新、赋能实体、履行社会责任、提升国际竞争力方面有重要作用等方面发挥重要作用。

网络货运区域分布中，天津发展的相对较早，管理较为规范，以2023年6月份天津市公布的数据来分析，全市115家平台40家零上报，而70余家上报企业中整体异常率为4.42%，运单上传超过月5000单的有5家企业。加上大的经济环境、政府补贴时效性、线上运营能力及成本等因素，未来全国能够大规模、良性运作的网络货运企业也就500家左右，并且大概率是有实体产业背景、国企背景、风投资金背景或者传统大三方转型的平台能够做大做强，而大多数的平台可能更多就是参与感。

物流行业数字化发展

从无车承运开始到网络货运时代，其实聚合网络货运由来已久，只是大家没有这个清晰的概念及逻辑，早期更多是从税筹、物流结算的角度去理解。星链团队从2016年就开始关注到“无车承运人”领域，并通过支付结算等对行业有较为深刻的理解。

物流行业自身就是一个低毛利重运营的行业，并且在货主的拓展、运力池的构建、线上线下运营调度、交付质量等方面都有较高的要求，新的玩家要进场，其门槛也是逐步提高的。网络货运行业会逐步出现地方性的头部平台或者行业型的头部平台集中。我们认为未来可能网络货运市场或将是头部的TOP500和聚合网络两种运营商业模式的实质存在。

星链网络货运全链路综合管理平台

星链网络货运全链路综合管理平台顺势而生，能够给相关的有志于成为规模化、区域小霸王的物流企业更多的数字化选择。该平台支持自运、快运、大宗等多种物流运营模式，能够跟货主进行数据对接，能够智能路由多家网络货运平台，真正实现全链路数字化物流运营管理，特别适合综合物流服务商，通过数字化手段把运单的全流程管起来，智能路由，实现全链条打通。

管理平台集成支付账户体系、运单管理、运费金融、产业风控、财务报表、保险服务、油卡服务等功能模块，简单操作、高效便捷、规范精准。提供全流程的“保姆式”技术托管服务或者定制服务，本地化部署、轻量级、快速跟企业自身的原有相关信息化系统打通。

星链认为，将来的网络货运行业分工会变得愈加精细与明确，货主综合服务的要求不断提升、各平台的同质化竞争，运力的供给侧将会在区域内产生运营服务动态协同集中，本地化具一定规模运营的运力车队及强货主型的三方物流会变得非常有竞争力。聚合网络货运对于行业有积极和正面的贡献，行业内的运力玩家也应该要积极主动地拥抱变化，适应竞争态势的变迁，尽可能地做好跟主流平台的快速合作对接，同时发挥自身在货主拓展、运力管理的独特专长，将金融、保险、车后商城等协同起来，集中集约管理。智慧星链愿意提供相关的物流数字化管理工具、支付账户体系、物流金融服务，并携手相关产业合作伙伴，一起跟更多物流企业共创共赢。

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